Le nouveau venu en Formule 1 Arvid Lindblad a perdu le contrôle de la Racing Bulls VCARB 03 lors de son premier roulage à Imola, terminant dans le gravier par temps humide. Liam Lawson avait auparavant réalisé un tour d’installation pour la nouvelle machine propulsée par Red Bull Ford. L’incident s’est produit lors d’une journée de démonstration limitée, avec plus de roulage prévu mercredi.
Racing Bulls a effectué le premier shakedown sur piste de sa voiture Formule 1 2026, la VCARB 03, sur l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari à Imola, en Italie, mardi 20 janvier 2026. Le circuit, situé à seulement 15 km de l’usine du team à Faenza, a accueilli l’événement par temps froid et pluvieux continu, la voiture étant équipée de pneus de démonstration full-wet. Ce shakedown répond aux nouvelles réglementations F1 sur châssis et moteur, arborant la livrée dévoilée à Detroit le 15 janvier aux côtés du partenaire de Red Bull Powertrains, Ford. Il s’agissait du premier roulage sur piste pour le nouveau moteur Red Bull Powertrains, le premier du constructeur en tant que fabricant. La voiture affichait un airbox trapézoïdal, un nez plongeant près du plan principal de l’aileron avant, des entrées de pontons extrêmement étroites, une grande prise d’air moteur pour refroidir l’électronique, des pontons descendus, un rake élevé et des schémas pushrod pour les suspensions avant et arrière – des designs prévus pour le test pré-saison de Barcelone du 26 au 30 janvier. Des problèmes matinaux ont retardé le début, mais Liam Lawson a pris le volant à 12h26 heure locale, bouclant un tour d’installation sous le regard attentif de son coéquipier rookie Arvid Lindblad. Lindblad a ensuite pris le relais mais a perdu le contrôle dans le virage Villeneuve (virages 5-6), partant en tête-à-queue dans le gravier. La voiture n’a subi que des dommages minimes et a été rapatriée par camion. Avec seulement le tour d’installation effectué sur les trois autorisés (15 km au total pour l’événement de démonstration), l’équipe pourrait théoriquement retourner en piste plus tard dans la journée. Un événement promotionnel de 200 km, limité à 40 tours sur pneus de démonstration, est prévu mercredi à Imola, permettant à Lawson et Lindblad d’acquérir plus d’expérience avant le test pré-saison. Il reste incertain si le tête-à-queue résulte d’une erreur du pilote ou d’un problème technique, Lindblad étant apparemment revenu sur le circuit par la suite.
