Der 18-jährige Arvid Lindblad hat Zweifel geäußert, ob er vollständig für sein Formel-1-Debüt bei Racing Bulls 2026 bereit ist, trotz positiver Rückmeldungen von Teamvertretern. Er absolvierte seine ersten Runden im neuen Auto bei einem privaten Shakedown in Barcelona. Die Session unterstrich sowohl seine Gelassenheit als auch die Herausforderungen der neuen Regularien.
Arvid Lindblad, der 2021 dem Juniorenprogramm von Red Bull beigetreten ist und letztes Jahr Sechster in der Formel 2 wurde, hat seine Vorbereitung auf die F1-Saison 2026 mit einem privaten Shakedown in Barcelona am Mittwoch begonnen. Im VCARB 03 absolvierte der 18-jährige britische Fahrer mindestens 42 Runden, wobei eine rote Flagge die Session unterbrach – aufgrund eines vermuteten technischen Problems, das nichts mit seiner Leistung zu tun hatte. Zu F1 TV sagte Lindblad über seine Bereitschaft: „Ich weiß es nicht. Ich meine, ich habe noch viel zu lernen. Ob ich vollständig bereit bin, weiß ich nicht. Es ist nicht etwas, worüber ich nachdenke. Ich denke eher darüber nach, wie ich mich noch besser vorbereiten kann. Was sind die Dinge, die mir helfen, in der besten Position möglich zu sein, wenn wir nach Melbourne kommen. Ich konzentriere mich also darauf, hart mit dem Team im Simulator hier auf der Strecke mit den Ingenieuren zu arbeiten, um so viel wie möglich zu lernen und wie ein Schwamm zu sein. Und ja, dann werden wir sehen.“ Lindblads Rookie-Jahr fällt mit großen F1-Regeländerungen zusammen, einschließlich neuer Chassis- und Power-Unit-Designs, vor dem Saisonauftakt in Australien vom 6. bis 8. März. Racing Bulls, das italienische Team, und sein Schwesterteam Red Bull werden erstmals seit ihrem F1-Einstieg 2006 bzw. 2005 ein hauseigenes Power-Unit mit Ford einsetzen. Technischer Offizier Tim Goss lobte Lindblads Herangehensweise: „Er ist wirklich ruhig, wirklich professionell – das Feedback ist wirklich, wirklich direkt. Für jemanden in so jungem Alter ist das wirklich beeindruckend, und seine Session im Auto war wirklich nur darum gegangen, sich mit dieser Art von Auto vertraut zu machen. Sie sind sehr, sehr anders, nicht nur das allgemeine Handling, sondern auch die Art, wie man die Energie managen muss, und er war einfach wirklich cool, ruhig, professionell. Während wir das Balance des Autos verstehen, war sein Feedback einfach, klar, also wirklich beeindruckt von ihm.“ Goss lobte auch die Zuverlässigkeit der Power-Unit und erwähnte fast 200 absolvierte Runden am Debüttag: „Es ist eine wirklich beeindruckende Leistung von Red Bull-Ford Powertrains. Als kompletter Neuling in der Formel 1 und am allerersten Tag fast 200 Runden zu schaffen, ist es leicht, diese Zuverlässigkeit als gegeben hinzunehmen, aber es kann nicht unterschätzt werden, was sie erreicht haben. Die Fahrbarkeit ist fantastisch. Die Schwierigkeit, mit der wir und wahrscheinlich alle anderen Teams kämpfen, ist, wie sich das Energy-Management von Runde zu Runde, von Kurve zu Kurve ein wenig ändert, und einfach zu verstehen, wie man das am besten abstimmt und für die Fahrer, sich daran zu gewöhnen.“ Trotz Erwartungen erster Schwierigkeiten gegen etablierte Motoren wie Mercedes hat das frühe Testen vielversprechende Stabilität für die Red Bull-Ford-Unit gezeigt.
