マクラーレンのドライバー、オスカー・ピアストリは、F1デビュー以来、マネージャーのマーク・ウェバーとの関係がどのように発展してきたかについて語った。このオーストラリア人レーサーは、2026年シーズンを前に自身のサポートチームを再編したことを認めた。
ピアストリは「ハイ・パフォーマンス」ポッドキャストに出演し、これらの変更について振り返った。ウェバーは引き続きマネージャーを務めるものの、今後はサーキットでの業務から一線を退き、商業面での対応に注力することになった。チームの新たなメンバーには、元F2エンジニアのペドロ・マトスやメンタルコーチのエマ・マレーらが加わっている。
AIによるレポート AIによって生成された画像
マクラーレンのオスカー・ピアストリが、F1日本グランプリで2位に入賞した。開幕戦以降、クラッシュやマシントラブルによりレーススタートの機会に恵まれなかったピアストリにとって、これが2026年シーズンの初出走となった。チーム代表のアンドレア・ステラは、この日のピアストリを「F1における最高の姿」と評し、ピアストリ自身もメルセデスのキミ・アントネッリの後塵を拝したものの、自身のキャリアにおいて最も充実した週末のひとつになったと語った。
マーク・ウェバーは、オスカー・ピアストリのマネージャー職は継続しつつも、2026年のF1シーズンに向けて商業面での業務に注力するため、サーキットでのサポート体制を縮小することになった。元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、ウェバーがピアストリのマクラーレン加入を導いた後の自然な進展であると評している。ピアストリは2025年のドライバーズ選手権で、ランド・ノリス、マックス・フェルスタッペンに次ぐ3位となった。
AIによるレポート
マクラーレンのドライバーであるオスカー・ピアストリは、マックス・フェルスタッペンの後任候補としてレッドブルが自身に関心を寄せているという報道について、光栄なことだと述べた。一方で、そうした話については一切聞いていないと明かしている。
マクラーレンのドライバーであるオスカー・ピアストリは、F1の新しいレギュレーションにより、予選ラップを最適化するためにこれまでとは異なるデータポイントの分析が求められていると説明した。彼は、スロットル、バッテリー、パワーユニットの挙動を従来とは異なる方法で制御することの難しさを指摘した。ピアストリは、マイアミGPに向けて予定されている調整によって、これらの課題が緩和されることを期待している。
AIによるレポート
マイアミGPでのマクラーレンの力強いパフォーマンスを受け、ギュンター・シュタイナーはフェラーリが単一の大きな問題ではなく、複数の小さな課題に直面しているとの見解を示した。元ハースのチーム代表であるシュタイナーは、「The Red Flags Podcast」で自身の考えを語っている。
マクラーレンは、2026年F1シーズンにおいて同チームの強みであったタイヤマネジメントの優位性が維持できていないことを認めた。アンドレア・ステラ代表は、バルセロナでのグランプリがその苦戦を裏付けていると指摘しており、チームは現在、この分野での巻き返しを図っている。
AIによるレポート
ウィリアムズは、技術および運営能力を強化するため、F1のライバルチームから4名のシニアマネージャーを招聘した。