ルイス・ハミルトンとフェラーリのレースエンジニア、リッカルド・アダミとのパートナーシップは、ぎこちない無線やり取りが特徴の厳しい初シーズンの後で終了した。イタリア人エンジニアはチームのジュニアドライバープログラムに移り、ハミルトンを一時的な代替者と残した。元フェラーリエンジニアのロブ・スメドリーは問題をエンジニアの短所に帰している。
ルイス・ハミルトンとリッカルド・アダミの業務関係の解消は、七度の世界チャンピオンがフェラーリに移籍する過程での重要な瞬間を象徴している。アダミはハミルトンがカルロス・サインツから引き継いだ人物で、2025年シーズン後にピットウォールを離れ、チームのジュニアドライバープログラムでの役割に移った。ハミルトンのフェラーリデビューイヤー中、二人はいくつかの注目度の高い無線やり取りを経験し、緊張が浮き彫りになり、ドライバーとエンジニアはトラック上のインシデントでしばしば同期していなかった。 ⏎⏎ハミルトンとフェラーリの両方が根本的な問題を否定しているが、元フェラーリおよびウィリアムズのエンジニア、ロブ・スメドリーは批判的な見解を示した。スメドリーは2008年のブラジル人フェリペ・マッサのタイトル挑戦時にそのレースエンジニアを務めた人物で、チーム無線通信に基づき、このダイナミクスを不健全だと形容した。「無線でああいうコメントが出るなら、関係がまだ完全に築かれていないんだろうし、そこが不健康になる」とHigh Performanceポッドキャストで語った。彼はエンジニアがドライバーに適応する責任を強調し、「後で連絡します」といった返答を不十分だと批判した。「おい、君はコールセンターじゃないぞ」と付け加えた。「これらの小さなことが信頼と自信を蝕むんだ。」 ⏎⏎ハミルトンは現在カルロ・サンティに一時的にサポートされており、パドックではマクラーレンでオスカー・ピアストリのトラックサイドパフォーマンスリードエンジニアだったセドリック・ミシェル＝グロジェアンが2026年後半の恒久的な後任候補として噂されている。スメドリーはエンジニアに信頼関係を築く責任があると強調し、「君がエンジニアだ、すべてをまとめ上げるのは君だ」と指摘した。 ⏎⏎この変更は、フェラーリが新レギュレーション下の2026年シーズンに向けて準備を進める中で起こっており、ハミルトンのパフォーマンスにどう影響するかが懸念されている。
