フェラーリは、2026年のF1シーズンに備えて技術チームを強化するため、レーシング・ブルズからフランス人エンジニアのギヨーム・デゾトーを獲得した。この移籍にはデゾトーへの大幅な給与増が含まれており、彼はパフォーマンスオペレーションズ責任者を務める。この雇用は、2025年の勝利なしのシーズンからの復活を目指すものだ。
フェラーリは、ギヨーム・デゾトーの加入を発表し、レッドブルのジュニアチームであるレーシング・ブルズから経験豊富なフランス人エンジニアを獲得した。車両パフォーマンス責任者としてレーシング・ブルズで18年間過ごしたデゾトーは、LinkedInで自身の退社を共有した。発表の中で、同僚に感謝を述べ、今季の新車とパワーユニットに対するチームへのエールを送った。 フェラーリでの新役割では、デゾトーはトラックサイドエンジニアリング責任者のマッテオ・トニナッリに直接報告し、スポーティングディレクターのディエゴ・イオヴェルノと協力する。この統合は、昨年メルセデスからテクニカルディレクターとしてフェラーリに加入したロイク・セラが監督する刷新された技術構造内で行われる。この獲得は、2025年の困難なシーズンからの回復を目指すフェラーリの取り組みの一環だ。そのシーズン、チームは勝利を挙げられず、ルイス・ハミルトンは表彰台なしの6位でシーズンを終え、F1キャリア最悪の成績となった。 フェラーリは2026年ハミルトンのレースエンジニアをまだ発表しておらず、次週にバーレーンで予定されるプレシーズンテスト2回目が行われる。主要候補には、マクラーレンのセドリック・ミシェル＝グロジェアン（元オスカー・ピアストリのパフォーマンスエンジニアで、リッカルド・アダミの後任筆頭）、およびハミルトンの現エンジニアであるルカ・ディエッラが含まれる。一方、ハミルトンは長年のマネージャー、マーク・ハインズとの関係を終了し、ハインズは新アメリカチームのキャデラックに移籍した。 チームは最近、2026年マシンSF-26を公開した。F1は主要なレギュレーション変更に備えている。シーズンは3月8日にメルボルンでオーストラリアGPから始まる。
