ルイス・ハミルトンは、フェラーリでの厳しいデビューイヤーの後、2026年のF1シーズンへの新たな決意を表明した。バーレーンでのプレシーズンテストでは、シャルル・ルクレールが最速ラップを記録し、チームに有望な兆しを見せた。しかし、ハミルトンの専任レースエンジニア不在が潜在的な混乱を引き起こす可能性がある。
7度の世界チャンピオン、ルイス・ハミルトンは、バーレーンでのプレシーズンテスト後にInstagramで楽観的な見通しを共有した。「私はリセットされ、リフレッシュされた」と彼は語った。「どこにも行かないよ、一緒にいてくれ。一瞬、自分が誰かを忘れてしまったけど、君たちと君たちのサポートのおかげで、もうそのマインドセットは見ないよ。何をすべきかはわかっている。これはまさに壮絶なシーズンになる。今日ここにいるためにすべてを捧げたよ。」 nハミルトンの2025年フェラーリシーズンは厳しく、主要レースで勝利、ポールポジション、パフォーマンスなしだったが、中国GPのスプリントで勝利を収めた。これは過去4年間でわずか2勝という厳しい時期を延長したものだ。2026年のレギュレーション変更は、過去のルールセットでの苦戦を考えると、ハミルトンに適したものになる可能性がある。 nフェラーリはテストで好成績を収め、シャルル・ルクレールがバーレーンで最速ラップを記録した。ハミルトンは「ずっと良い状態にある」と語り、SF-26マシンを楽しんでいる。フェラーリは2008年以来のコンストラクターズタイトルを目指し、ハミルトンは8度目のドライバーズチャンピオンシップを狙う。 nハミルトンのレースエンジニアリング体制への懸念が残る。フェラーリは2025年のハミルトンエンジニア、リカルド・アダミを緊張したラジオやり取りの後で交代させた。プレシーズンには恒久的な後任がおらず、バルセロナではブライアン・ボッツィが両ドライバーを担当し、バーレーンではカルロ・サンティが支援した。元フェラーリドライバーのイヴァン・カペッリは問題を指摘し、「エンジニアとのラポールは時間をかけて築く必要があり、そうして初めて競技のストレスフルな瞬間に自動的な反応と相互信頼が得られる」と述べた。 nカペッリはチームの落ち着いた雰囲気とマシンの調和的なデザインを称賛した：「デザインの点で非常にリニアで調和の取れたマシンだ。」ハミルトンも懸念を共有し、シーズン途中の変更は「複数のシーズンを共に戦った人々と臨みたいシーズンに悪影響を及ぼす」と語った。カルロ・サンティはオーストラリアGPと序盤戦で暫定を務めるとされ、メクラーレンからのセドリック・ミシェル＝グロジェアンが恒久雇用候補として噂されている。
