ルイス・ハミルトン、F1離脱を否定

ルイス・ハミルトンはプレシーズンテスト終了後のSNS投稿で、F1で「どこにも行かない」と述べた。7度の世界王者はフェラーリでの厳しい1年目を振り返った。

7度のF1ドライバーズチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、プレシーズンテストフェーズを締めくくるためにSNSに挑戦的なメッセージを投稿した。その中で彼は「どこにも行かない」と断言し、スポーツ内での将来に関する憶測に応じた。 ハミルトンは、自身がフェラーリでの初キャンペーンと表現した期間中の困難な時期を認め、シーズンのプレッシャーの中で「自分が誰かを忘れていた」と告白した。彼はこのシーズンをキャリアで最も厳しいものと呼んだ。これは、現在所属するメルセデスを含むチームがバーレーンでの最終テスト日に技術革新を披露した時期と重なる。 メルセデスは革新的なリアウィングを導入し、観測者の関心を引き、新規レギュレーション下での継続的な開発を強調した。一方、他のチームは障害に直面した。ホンダはアストンマーティンとの問題あるテスト期間後に不満を表明し、バレンシアのシェイクダウンの大部分を欠席した。 テストはグリッド全体でさまざまなアップデートをもって終了し、今季の舞台を整えた。ハミルトンの声明はフェラーリ移籍中の安心感を与えるものだ。

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ルイス・ハミルトンは、2026年F1プレシーズンテストのバーレーンでフェラーリのSF-26でのパフォーマンスに楽観を表明した。7度目のチャンピオンは、マシンの開発への関与と最近のチーム変更を重要な要因として強調した。一方、アストンマーティンとレッドブルはセッション中に信頼性の問題に直面した。

ルイス・ハミルトンは、フェラーリでの厳しいデビューイヤーの後、2026年のF1シーズンへの新たな決意を表明した。バーレーンでのプレシーズンテストでは、シャルル・ルクレールが最速ラップを記録し、チームに有望な兆しを見せた。しかし、ハミルトンの専任レースエンジニア不在が潜在的な混乱を引き起こす可能性がある。

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ルイス・ハミルトンは2026年F1シーズンに向け、フェラーリでの2年目について楽観を表明し、個人的な改善とチームの新SF-26車への深い関与を挙げた。2025年の厳しいデビューで勝ち星なく6位に終わった後、7度目のチャンピオンはバーレーンでのプレシーズンテストを経て車によりつながりを感じている。チームの変更と学んだ教訓を将来の成功の鍵と強調した。

F1チームはバーレーンで2回目のプレシーズンテストを完了し、2026年の新レギュレーションを披露した。軽量車体と内燃機関と電動パワーの50:50分割が特徴だ。ドライバーたちは複雑さへの懸念からパフォーマンス向上への楽観まで多様な意見を述べた。ステファノ・ドメニカーリはファンに冷静さを促し、スペクタクルは変わらないと強調した。

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マックス・フェルスタッペンは、バーレーンでのプレシーズンテスト中に、F1の2026年テクニカルレギュレーションへの懸念を再び表明し、「ステロイドを効かせたフォーミュラE」のようだと表現した。彼は2023年に同様の問題を提起したが、FIAやチームからの反応はなかったと主張。レッドブルのチーム代表ローラン・メキエスは、フェルスタッペンのスポーツ離脱について心配していないと述べた。

F1チームはバーレーンでの第2プレシーズンテスト中、2026年の競争力を慎重に評価し、メルセデスが最速ラップを記録したもののサンドバギングの主張があった。レッドブル、フェラーリ、マクラーレンらのドライバーと関係者はライバルが優位と示唆、新規レギュレーションがパフォーマンス読み取りを複雑化。テストは一部の信頼性向上とアストンマーティンらの苦戦を浮き彫りにした。

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2026年F1バーレーン初プレシーズンテストで、エネルギー重視の新レギュレーションを巡りドライバー間で意見が分かれた。一部はマシンの楽しさを称賛、他は純粋なドライビングからマネジメントへのシフトを批判。メルセデスとフェラーリがレースシミュで好ペースを示し、レッドブルのエンジンはマックス・フェルスタッペンの批判にもかかわらずライバルを驚かせた。アストンマーティンは大きく苦戦し、リーダーから4秒遅れ。

 

 

 

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