中古テスラ車両の価格は2025年9月から2026年1月にかけて4.3%上昇し、中古EV市場の他の部分での価格下落の傾向に逆行した。この上昇は、2025年9月30日に連邦EV税額控除が終了した後で発生し、中古EV市場シェアが20%減少した。非テスラの中古EVは同期間に価格が3.6%下落した。
連邦EV税額控除は、中古電気自動車の購入者に$4,000を提供するもので、2025年9月30日に失効した。その後の4ヶ月間、中古EV市場は大きな変動を経験し、iSeeCarsの調査によると、1〜5年落ちの中古車170万台超と2025年9月および2026年1月に販売された新車400万台超のリスト価格を分析したものだ。 全体として、中古EVの平均価格は3.5%上昇し、$29,637から$30,666となった。これは主にテスラモデルによるものである。中古テスラは$30,040から$31,329へ4.3%上昇した。一方、ポルシェ・タイカンを除く他の中古EVは3.6%下落し、$24,629から$23,738となった。中古内燃機関（ICE）車両は2.0%下落し、$31,900から$31,249となった。 モデル別では、テスラの高級車が最大の上昇を記録した。Model Sの価格は8.5%跳ね上がり、$47,226から$51,249となり、Model Xは10.3%上昇して$51,973から$57,306となった。Model 3は2.6%上昇、Model Yは1.3%上昇した。主流の非テスラEVはより急激な下落を被った：Hyundai Kona Electricが6.4%下落、Volkswagen ID.4が6.2%下落、Kia Niro EVが5.2%下落、Ford Mustang Mach-Eが5.1%下落。 1〜5年落ち車両の中古EV市場シェアは2025年9月の3.5%から2026年1月の2.8%へ低下し、20.0%減少した。これは1年前の同期間の19.5%増加とは対照的である。新車側では、非テスラEVの平均価格は2.3%下落し、$63,327から$61,860となった一方、新規ICE車両は2.5%上昇し、$46,290から$47,427となった。 テスラの価格耐性は、2026年第2四半期末までに新Model SおよびModel Xの生産を停止する決定に関連している可能性があり、今後の供給を減らし、既存の中古モデルの需要を高める可能性がある。
