Alphabets Waymo har börjat erbjuda helt autonoma resor till San Francisco International Airport, vilket markerar den tredje stora flygplatsen i dess nätverk. Tjänsten lanseras med en utvald grupp resenärer och upphämtningar begränsade till Rental Car Center, med planer på bredare tillgång snart. Denna expansion kommer mitt i granskning från en nyligen inträffad incident som involverade en barnfotgängare i Santa Monica.
Den 29 januari 2026 inledde Waymo en helt autonom robotaxitjänst på San Francisco International Airport (SFO) och utvidgade sina verksamheter i Bay Area. Inledningsvis begränsad till ett urval resenärer kommer tjänsten gradvis att öppnas för allmänheten under de kommande månaderna. Upphämtningar och avlämningar är för närvarande endast tillgängliga vid SFO Rental Car Center, som nås via AirTrain från terminalerna. Waymo meddelade i ett blogginlägg att man 'planerar att betjäna ytterligare flygplatsplatser som terminalerna i framtiden'. Detta gör SFO till den tredje flygplatsen som betjänas av Waymos förarlösa resor, efter Phoenix Sky Harbor International Airport och San Jose Mineta International Airport. Företaget täcker nu mer än 260 kvadratmilar i San Francisco Bay Area och opererar dygnet runt via sin app utan väntelista sedan juni 2024. Tillgång till motorvägar för passagerare lades till i november 2025. Waymos flotta består av helt elektriska Jaguar I-Pace-fordon, med resor som kan kallas via Waymo-appen eller Uber i vissa städer. Utvidgningen stämmer överens med Waymos bredare tillväxt, inklusive en ny fabrik på 239 000 kvadratmeter i Phoenix för att producera upp till 2 000 fler fordon. Lanseringen sammanfaller dock med ökad uppmärksamhet på säkerhetsfrågor. Den 23 januari 2026 kolliderade en Waymo-robotaxi i Santa Monica, Kalifornien, med en ung fotgängare nära en grundskola under nedlämningstid. Barnet, som fick lindriga skador, steg plötsligt ut på vägen från bakom en hög SUV. Waymo-fordonet upptäckte fotgångaren och bromsade hårt, och sänkte hastigheten från cirka 17 mph till under 6 mph före kontakten. Barnet reste sig och gick till trottoaren, och Waymo ringde 911 och stannade tills polisen godkände. Ingen säkerhetsförare fanns ombord, då verksamheten i Los Angeles är helt autonom. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har inlett en undersökning om fordonet iakttog tillbörlig försiktighet nära skolan, inklusive hastighetsbegränsningar, och Waymos svar efter incidenten. Waymo rapporterade händelsen frivilligt och lovade fullständigt samarbete, och betonade att dess säkerhetssystem 'visar det kritiska värdet' i sådana scenarier. En peer-reviewed modell som citeras av Waymo tyder på att en mänsklig förare skulle ha träffat fotgångaren med cirka 14 mph. Denna incident följer andra utmaningar, såsom fordon som har svårt med byggarbetsplatser och en separat NHTSA-utredning om Waymo-bilar som passerar skolbussar i Austin och Atlanta. Trots detta hävdar Waymos Safety Impact-rapport fram till mars 2025 att tekniken resulterar i 88 % färre allvarliga skadeolyckor och betydande minskningar av skador på fotgängare, cyklister och motorcyklister jämfört med mänskliga förare över 71 miljoner autonoma mil.
