بدأت وايمو التابعة لألفابت تقديم رحلات كلياً آلية إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي، مما يمثل المطار الرئيسي الثالث في شبكتها. يُطلق الخدمة مع مجموعة محددة من الركاب وتقتصر الاستقبالات على مركز تأجير السيارات، مع خطط لتوسيع الوصول قريباً. تأتي هذه التوسعة وسط تدقيق بسبب حادث حديث شمل مشاة طفل في سانتا مونيكا.
في 29 يناير 2026، بدأت وايمو خدمة روبوتاكسي كلياً آلية في مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO)، مما يوسع عملياتها في منطقة خليج سان فرانسيسكو. في البداية مقتصرة على عدد محدود من الركاب، ستفتح الخدمة تدريجياً للجمهور العام خلال الأشهر القادمة. الاستقبالات والإنزالات متوفرة حالياً فقط في مركز تأجير السيارات في SFO، الذي يمكن الوصول إليه عبر AirTrain من المحطات. قالت وايمو في منشور مدونة إنها 'تخطط لخدمة مواقع مطار إضافية مثل المحطات في المستقبل'. هذا يجعل SFO المطار الثالث الذي تخدمه رحلات وايمو بدون سائق، بعد مطار فينيكس سكاي هاربر الدولي ومطار سان خوسيه مينيتا الدولي. تغطي الشركة الآن أكثر من 260 ميل مربع عبر خليج سان فرانسيسكو، تعمل 24/7 عبر تطبيقها بدون قائمة انتظار منذ يونيو 2024. تم إضافة الوصول إلى الطرق السريعة للركاب في نوفمبر 2025. تتكون أسطول وايمو من سيارات جاكوار I-Pace كهربائية بالكامل، مع رحلات يمكن استدعاؤها عبر تطبيق وايمو أو أوبر في بعض المدن. تتوافق التوسعة مع نمو وايمو الأوسع، بما في ذلك مصنع جديد بمساحة 239,000 قدم مربع في فينيكس لإنتاج ما يصل إلى 2,000 سيارة إضافية. ومع ذلك، يتزامن الإطلاق مع انتباه متزايد لمخاوف السلامة. في 23 يناير 2026، اصطدم روبوتاكسي وايمو في سانتا مونيكا، كاليفورنيا، بمشاة شاب قرب مدرسة ابتدائية أثناء ساعات الإنزال. دخل الطفل، الذي أصيب بإصابات طفيفة، الطريق فجأة من خلف سيارة SUV طويلة. اكتشف مركبة وايمو المشاة وأوقفت بقوة، مما خفض السرعة من حوالي 17 ميل في الساعة إلى أقل من 6 ميل قبل الاصطدام. وقف الطفل ومشى إلى الرصيف، واتصلت وايمو بالطوارئ 911، وتوقفت حتى سُمح لها من قبل الشرطة. لم يكن هناك سائق أمان، حيث العمليات في لوس أنجلوس كلياً آلية. فتحت إدارة السلامة المرورية الوطنية السريعة (NHTSA) تحقيقاً حول ما إذا كان المركبة مارست حذراً مناسباً قرب المدرسة، بما في ذلك الالتزام بحدود السرعة، واستجابة وايمو بعد الحادث. أبلغت وايمو الحادث طوعاً وتعهدت بالتعاون الكامل، مشددة على أن أنظمة السلامة 'تظهر القيمة الحرجة' في مثل هذه السيناريوهات. يشير نموذج مراجع من قبل الأقران المذكور من وايمو إلى أن سائق بشري كان سيصطدم بالمشاة بحوالي 14 ميل في الساعة. يأتي هذا الحادث بعد تحديات أخرى، مثل صعوبة المركبات في مناطق البناء وتحقيق NHTSA منفصل حول سيارات وايمو تمر بباصات المدرسة في أوستن وأتلانتا. رغم ذلك، يدعي تقرير تأثير السلامة لوايمو حتى مارس 2025 أن تقنيتها تؤدي إلى 88% أقل حوادث إصابات خطيرة وانخفاضات كبيرة في إصابات المشاة والدراجين والدراجات النارية مقارنة بالسائقين البشريين عبر 71 مليون ميل آلي.
