Le gouverneur de Californie propose 200 millions de dollars pour les incitations aux VE

Le gouverneur Gavin Newsom a inclus 200 millions de dollars dans son budget proposé pour 2026-2027 afin de soutenir l'achat de véhicules électriques en Californie. Cette mesure vise à compenser la perte des crédits d'impôt fédéraux et à maintenir les taux d'adoption élevés des VE dans l'État. Le plan nécessite encore l'approbation législative plus tard cette année.

Le gouverneur Gavin Newsom a publié son budget proposé pour l'exercice 2026-2027 vendredi 11 janvier 2026, comportant une allocation unique de 200 millions de dollars pour un programme d'incitations aux véhicules légers à émissions nulles (ZEV). Cette initiative est décrite dans le résumé du budget comme « une partie critique de la stratégie de l'Administration pour maintenir les ZEV abordables et accessibles à tous ».La proposition intervient alors que des inquiétudes entourent l'expiration des crédits d'impôt fédéraux pour VE, qui offraient auparavant jusqu'à 7 500 dollars pour les véhicules neufs et 4 000 dollars pour les d'occasion. Leader en matière d'adoption des VE, la Californie a vu près de 30 % de ses ventes automobiles être des véhicules électriques au troisième trimestre 2025, selon les données de la California Energy Commission. Si approuvée par la législature de l'État plus tard en 2026, cette subvention aiderait à maintenir cet élan.Les détails sur la répartition des 200 millions de dollars restent flous, le résumé du budget ne précisant pas les montants par véhicule. Des rapports indiquent que les incitations pourraient prendre la forme d'une remise immédiate « sur le capot » à l'achat. Concernant les VE d'occasion, Liane Randolph, présidente de la California Air Resources Board, a déclaré à USA Today que les responsables déterminent encore s'il faut inclure des crédits d'impôt pour les véhicules de seconde main.Ce programme souligne l'engagement de la Californie envers les transports propres via des organismes comme la California Energy Commission et la California Air Resources Board, même si le soutien fédéral diminue.

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