L'Agence de protection de l'environnement a finalisé une règle annulant sa détermination de 2009 selon laquelle les gaz à effet de serre des véhicules neufs mettent en danger la santé et le bien-être publics, une étape que l'agence affirme éliminer son autorité en vertu de la Clean Air Act pour fixer des normes de gaz à effet de serre pour les voitures et les camions. Cette action — fondée sur une nouvelle interprétation juridique et la doctrine des « grandes questions » de la Cour suprême — a suscité de vives critiques des démocrates et des experts juridiques et scientifiques et devrait faire face à des recours en justice.
Le 12 février 2026, l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis a finalisé une règle annulant les « Déterminations de danger et de cause ou contribution pour les gaz à effet de serre en vertu de la section 202(a) » de l'ère Obama — une détermination de 2009 selon laquelle les émissions de dioxyde de carbone et d'autres gaz à effet de serre des véhicules à moteur et moteurs neufs contribuent à la pollution de l'air qui peut raisonnablement être anticipée comme mettant en danger la santé et le bien-être publics. Dans la règle finale, l'EPA a déclaré que la détermination de 2009 avait été un prérequis pour réglementer les émissions de gaz à effet de serre des véhicules à moteur et moteurs neufs en vertu de la section 202(a) de la Clean Air Act. L'agence a conclu que, en l'absence de cette détermination, elle manque d'autorité statutaire en vertu de la section 202(a) pour prescrire des normes de gaz à effet de serre pour les véhicules à moteur et moteurs neufs. L'action finale de l'EPA abroge également toutes les normes d'émissions de gaz à effet de serre subséquentes dans ses règlements pour les véhicules et moteurs légers, moyens et lourds sur autoroute. L'EPA a décrit cette mesure comme une action deregulatrice majeure et a indiqué qu'elle affecterait les obligations des fabricants de mesurer, contrôler et rapporter les émissions de gaz à effet de serre, tout en maintenant en place les règles fédérales régissant les polluants atmosphériques conventionnels. La règle, publiée au Federal Register le 18 février 2026, affirme qu'elle est basée sur la lecture révisée de l'agence de la section 202(a)(1) de la Clean Air Act et que cette interprétation est corroborée par la doctrine des grandes questions de la Cour suprême. La règle finale indique également que les normes de gaz à effet de serre pour les véhicules à moteur et moteurs neufs n'affectent pas de manière « matérielle » les préoccupations de santé publique et de bien-être identifiées dans les déterminations de 2009. L'action de l'EPA sera probablement contestée en justice. La détermination de danger a longtemps été considérée par le gouvernement fédéral comme une pierre angulaire pour réglementer les gaz à effet de serre en vertu de la Clean Air Act, et la décision de la Cour suprême de 2007 dans Massachusetts v. EPA a établi que les gaz à effet de serre sont des « polluants atmosphériques » en vertu de la loi — incitant l'EPA à déterminer antérieurement qu'elle avait le devoir d'évaluer si ces émissions mettaient en danger la santé publique ou le bien-être. Les démocrates au Comité des sciences de la Chambre des représentants ont déclaré que l'abrogation de l'administration ignore la science bien établie et averti qu'elle aurait de graves conséquences pour la santé publique et la planète. Les groupes environnementaux et autres critiques ont argué que la règle entre en conflit avec la structure de la loi climatique fédérale et la reconnaissance antérieure de la Cour suprême de l'autorité de l'EPA sur les gaz à effet de serre. Le président Donald Trump et l'administrateur de l'EPA Lee Zeldin sont apparus ensemble lors d'un événement à la Maison Blanche le 12 février 2026 lié à l'abrogation. Zeldin a déclaré que l'approche de l'administration vise à aligner les réglementations de l'EPA sur ce qu'elle considère comme la meilleure lecture de la Clean Air Act. La date d'effet de la règle est le 20 avril 2026, selon la publication au Federal Register.
