Tesla a lancé une enquête d'ingénierie sur l'énorme essuie-glace unique du Cybertruck, que les propriétaires rapportent comme inefficace pour nettoyer. Les problèmes persistent malgré des rappels précédents et des mises à jour logicielles, suscitant des spéculations sur un possible redéploiement. Cela survient alors que le prochain robotaxi Cybercab de Tesla adopte un système classique à double essuie-glace.
Le Cybertruck de Tesla, le pick-up électrique connu pour son design angulaire, dispose d'un essuie-glace unique surdimensionné distinctif, surnommé Gigawiper. Cependant, cet élément innovant s'est révélé problématique depuis le lancement du véhicule. Les propriétaires se plaignent que la lame extra-longue souffre d'un rangement incorrect à grande vitesse, de problèmes de contact laissant des parties du pare-brise sales, et de difficultés à vaporiser le liquide lave-glace, même après une mise à jour logicielle.
Selon des rapports de Not A Tesla App, un propriétaire a reçu un message de service indiquant une enquête d'ingénierie en cours. Le personnel de service a mentionné qu'une troisième révision de l'essuie-glace est actuellement en test. Une plainte spécifique a souligné que «la lame de l'essuie-glace ne nettoie pas le pare-brise au-delà d'un demi-rayon de la racine», malgré les tentatives du centre de service pour remplacer le moteur et réajuster la position de stationnement. La réponse de Tesla a confirmé que l'affaire est «sous enquête active de l'Ingénierie».
L'essuie-glace a précédemment fait l'objet d'un rappel officiel, mais les propriétaires continuent de signaler des échecs pour nettoyer des pluies torrentielles, de la neige fondue ou de la boue, indépendamment des ajustements. Cela fait écho à des défis plus larges avec les systèmes d'essuie-glaces de Tesla, y compris un comportement erratique sur d'autres modèles pendant l'utilisation d'Autopilot.
Ajoutant à l'examen, des observations du robotaxi Cybercab redessiné révèlent un abandon du concept d'essuie-glace unique. Le biplace prêt pour la production utilise désormais un système standard à double essuie-glace avec deux bras et lames, suggérant que Tesla pourrait considérer l'essuie-glace unique comme un défaut d'ingénierie. Cela pourrait mener à une refonte complète de l'ensemble essuie-glace du Cybertruck ou même à un rappel massif pour l'équiper de lames doubles, l'alignant avec le reste de la flotte Tesla. Fin décembre 2024, aucune résolution finale n'a été annoncée.
