Il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha dichiarato che le scarse partenze della squadra 'non sono accettabili' se l'obiettivo è vincere i titoli mondiali di Formula 1 del 2026. Nonostante le quattro vittorie in altrettanti gran premi, inclusa Miami, Wolff ha attribuito a problemi del team la perdita di posizioni del pilota Kimi Antonelli al via, sottolineando la necessità di intervenire mentre gli avversari si avvicinano.
La Mercedes ha ottenuto il massimo dei punti con quattro vittorie dopo quattro gran premi di Formula 1 nel 2026, ma la concorrenza si è fatta molto più serrata in occasione del Gran Premio di Miami. Il leader del campionato, Kimi Antonelli, ha perso 18 posizioni durante i primi giri delle tre gare inaugurali, a cui si aggiungono le sei perse nella sprint di Miami e altre due nella gara principale. Wolff ha scagionato Antonelli da ogni responsabilità, dichiarando ad Autosport: “Non è assolutamente colpa sua. Penso che oggi e ieri sia stato un errore del team. Sappiamo tutti che semplicemente non è abbastanza.” Ai microfoni di Sky Sports Germany ha poi aggiunto che le partenze sono “inaccettabili” per chi punta al titolo e che “dobbiamo sistemare la cosa: la osserviamo da troppo tempo”.Mentre McLaren, Ferrari e Red Bull hanno introdotto aggiornamenti in Florida, la Mercedes pianifica il suo primo pacchetto importante per il prossimo Gran Premio del Canada a Montreal, che dovrebbe dare una spinta ad Antonelli e George Russell. Wolff ha riconosciuto che i vantaggi iniziali hanno mascherato i problemi in partenza, ma ha avvertito: “Dobbiamo scavare ancora più a fondo... perché concordo sul fatto che i distacchi non siano abbastanza ampi da permetterci di gestire il vantaggio. Di conseguenza, non possiamo permetterci di sbagliare le partenze.”Il nuovo sistema della FIA per il “rilevamento delle partenze a bassa potenza”, testato a Miami e Montreal, non aiuterà team come la Mercedes. Il direttore delle monoposto della FIA, Nikolas Tombazis, ha chiarito ai media, tra cui Autosport: “Questo servirebbe a trasformare una partenza disastrosa in una brutta partenza. Non trasformerebbe una brutta partenza in una buona.” La misura mira a prevenire rischi per la sicurezza, non a risolvere problemi di performance, lasciando alla Mercedes l'onere di risolvere internamente le proprie difficoltà in partenza, nel mezzo del vantaggio prestazionale del turbo Ferrari.
