O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, afirmou que as largadas ruins da equipe 'não são aceitáveis' se o objetivo for conquistar os títulos mundiais de Fórmula 1 de 2026. Apesar de quatro vitórias em quatro grandes prêmios, incluindo Miami, Wolff culpou problemas da equipe pela perda de posições do piloto Kimi Antonelli nas largadas. Ele enfatizou a necessidade de resolver a questão conforme os rivais se aproximam.
A Mercedes garantiu pontuação máxima com quatro vitórias após quatro grandes prêmios de Fórmula 1 em 2026, mas a competição se acirrou significativamente no Grande Prêmio de Miami. O líder do campeonato, Kimi Antonelli, perdeu 18 posições nas primeiras voltas das três corridas iniciais, além de seis na corrida sprint de Miami e mais duas na corrida principal. Wolff isentou Antonelli de culpa, declarando ao Autosport: “Não é culpa dele de forma alguma. Acho que hoje e ontem foi um erro da equipe. E é simplesmente, todos nós sabemos, não é bom o suficiente.” Ele acrescentou à Sky Sports Alemanha que as largadas são “inaceitáveis” para candidatos ao título e que “precisamos consertar isso – estamos observando isso há tempo demais.”Enquanto McLaren, Ferrari e Red Bull trouxeram atualizações para a Flórida, a Mercedes planeja seu primeiro grande pacote para o próximo Grande Prêmio do Canadá, em Montreal, que deve impulsionar Antonelli e George Russell. Wolff reconheceu que as vantagens iniciais mascararam os problemas de largada, mas alertou: “Temos apenas que cavar ainda mais fundo... porque concordo com você que as diferenças não são grandes o suficiente para apenas deixar as coisas acontecerem. E, portanto, você não pode errar nas largadas.”O novo sistema da FIA de “detecção de largada com baixa potência”, testado em Miami e Montreal, não ajudará equipes como a Mercedes. O diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, esclareceu à mídia, incluindo o Autosport: “O que isso faria seria converter uma largada desastrosa em uma ruim. Não converteria uma ruim em uma boa.” A medida visa prevenir riscos de segurança, não corrigir problemas de desempenho, deixando a Mercedes com a responsabilidade de resolver suas largadas internamente em meio à vantagem de turbo da Ferrari.
