2025 Tesla Model 3 Performanceは、Virginia International RacewayのLightning Lap 2026で2:58.4のラップタイムを記録し、10万ドル未満の電気自動車の新基準を樹立した。このパフォーマンスは前記録保持者のHyundai Ioniq 5 Nを上回った。テストはバッテリー制限が作動する前の高速ラップ1周で車の能力を強調した。
Car and Driverの2026年3/4月号に掲載されたLightning Lap 2026イベントで、2025 Tesla Model 3 PerformanceはVirginia International RacewayのGrand Courseで印象的なトラック性能を示した。ベース価格56,630ドル、テスト価格64,630ドルの車両は、4,035ポンドの車重で510馬力を発揮し、馬力あたり7.9ポンドのパワーウェイトレシオを実現した。Pirelli P Zero PZ4 Electタイヤ（フロント235/35R-20、リヤ275/30R-20）を装備していた。 Car and DriverチームはModel 3を高速ラップモードで運用し、トラックモード内の設定で標準的なパワートレイン耐久性を維持した。1周ごとのホットラップで最大ペースを目指し、バッテリー、ブレーキ、モーターの温度を厳密に監視した。80kWhバッテリーはオーバーヒートを防ぐため出力低下前に1周のみを許容し、1980年代F1ターボカーの1周制限に似ていた。 主なハイライトはClimbing Essesセクションへの130.0mph進入で、スロットルオフを最小限に抑えフロントグリップを助けた。ステアリングはフィールに欠けるものの修正に良好に応じ、100%リジェネブレーキが急速減速を提供した。前年のHyundai Ioniq 5 Nと比べ、中速コーナー（Roller Coasterへの登り）では同等性能を示したが、高速セクションでは安定性が劣った。 ラップ終盤にサーマル警告が低出力モードを起動し、Front Straightで9mph減速した。それでも2:58.4はVIRの10万ドル未満EV最速とし、Ioniq 5 Nを上回った。Car and Driver執行編集長K.C. Colwellは、車の特性への迅速適応がこの結果を可能にしたと述べた。
