アルピーヌの2026年F1マシンがシルバーストンで成功裏にデビューシェイクダウンを完了し、メルセデスPUへの移行中に自信を高めた。ピエール・ガスリーが雨天で140kmを走行し、チームの準備を称賛。2025年の失望のシーズン後の焦点を強調するテスト。
アルピーヌF1チームは、水曜日のシルバーストンでのA526マシンの初シェイクダウンを「良い自信のブースト」と表現し、2026年レギュレーション向けのメルセデスとの顧客チームパートナーシップのスタートを象徴した。アルピーヌのオーナーであるルノーは、過去のパフォーマンス問題によりビリー・シャティヨンの社内エンジンプログラムを終了し、マクラーレンとウィリアムズに続きメルセデスパワーユニットを使用することに決めた。新しいメルセデスパワーユニットとギアボックスを搭載したA526は、フィルムデーの氷点下かつ雨天の厳しい条件下でテストされた。ドライバーのピエール・ガスリーは許可された200kmのうち140kmを走行したが、天候と薄暗くなる光で中断された。テクニカルディレクターのダビッド・サンチェスは、バルセロナでの2026年チームローンチイベントでMSCワールド・ヨーロッパクルーズ船上で、無問題のランを重要視した。「箱から出してすぐラップを刻み、止まらずに走れるのは良い自信のブーストだ」とサンチェス。天候中断がなければ200kmフルは容易だったとし、バルセロナテストを即時懸念なく再開できると述べた。アルピーヌのエグゼクティブアドバイザー、フラビオ・ブリアトーレはセッション中の異例の無線沈黙を肯定的に評価。「F1の長いキャリアで初めて、車が出て戻り、出て二度と戻らず…誰も話さなかった。これが良いニュースだ」と語った。アクアプレーニングリスクで150km未満となった。ガスリーはエンスストン拠点のチームを称賛、特にウィリアムズが遅れでバルセロナシェイクダウンをスキップとの報道の中。「テストの目的は車をトラックに出すこと、それが成功した」とガスリー。「チームに大いなる賛辞…非常に価値ある走行だった」。この初期信頼性は、メルセデスHPPが同週遅くに200kmフルを完了した点で励みになる。2025年チャンピオンシップ最下位から、アルピーヌは2026年プロジェクトへリソースをシフトした。
