シルバーストン・サーキットで開催された2026年F1イギリスGPは、残り6周でマックス・フェルスタッペンがクラッシュしたことを受け、セーフティカー先導のまま終了した。ドライバーたちはセーフティカー走行のままフィニッシュラインを通過し、観客の一部からはブーイングが起こった。この結果は規定の手順に従ったものだが、短時間のソフトウェア不具合により状況が複雑化した。
フェルスタッペンのレッドブルがストウで起こした事故を受け、レースコントロールはコースクリア作業を行い、最後から2周目に周回遅れの車両の追い越しを許可した。F1の規定では、この措置の後に必ず1周のセーフティカー走行が必要とされているため、そのままセーフティカー先導でのフィニッシュとなった。
FIAが8秒後に修正するまで、ソフトウェアの不具合により一時的に「この周でセーフティカー退避」というメッセージが表示されるミスがあった。カルロス・サインツは、ピットレーンの構成上の特殊な状況を利用して周回遅れを解消したことで、最終成績にペナルティとして1周加算されるという異例の裁定を受けた。
ジャーナリストたちの間では、セーフティカーなしでのレース終了を許可するようにルールを変更すべきかどうかの議論が巻き起こった。現行のシステムは機能しており、適用頻度も低いとする意見がある一方、リスタートを早めて公平性を保つために周回遅れの車両をそのままにすべきだという提案もなされた。
