元フォーミュラ1ドライバーのマーティン・ブランドル氏は、シルバーストンで開催されたイギリスグランプリがセーフティカー導入のまま終了したことを受け、FIAに対してセーフティカーの運用手順を見直すよう求めた。
レースはシャルル・ルクレールが先頭でキミ・アントネッリが追い上げるという接戦で終盤を迎えていた。しかし52周中の48周目、ストウ・コーナーでマックス・フェルスタッペンがグラベルに捕まったことでセーフティカーが導入された。
レースは、51周目に周回遅れの車両がリーダーを追い抜くことを許可する手順を経て、セーフティカー先導のまま終了した。ブランドル氏は自身のSky Sports F1のコラムにおいて、このプロセスが長いサーキットにおいて不必要にコーション期間を長引かせていると指摘した。
ブランドル氏は3つの代替案を提示した。その中には、残り10周を切った場合にIndyCarのように周回遅れの車両をピットレーンに退避させる方法、周回遅れの車両に最後尾へ下がるよう義務付ける方法、あるいは赤旗を提示してスタンディングスタートで再開する方法が含まれる。
彼は2021年のアブダビグランプリを含む過去の事例を引き合いに出し、現在のアプローチはリーダーやファンのことよりも周回遅れの車両を優先していると批判した。
