元F1ドライバーのローガン・サーゲントが、2027年シーズンから始まるWEC（世界耐久選手権）のフォード・ハイパーカー・プログラムで役割を獲得した。25歳のアメリカ人ドライバーは、マイク・ロッケンフェラーとセバスチャン・プリオーら経験豊富なラインナップに加わり、ハイパーカー・クラスでの勝利を目指す。フォードはサーゲントの技術スキルをチームの野望の鍵と強調した。
ウィリアムズで2シーズン苦戦した25歳のアメリカ人、ローガン・サーゲントは、耐久レースで新たな機会を得た。フォードは金曜朝にSNSで、サーゲントが2027年シーズンから世界耐久選手権（WEC）のファクトリードライバーラインナップに加わり、ハイパーカー・プログラムに注力すると発表した。サーゲントは耐久のスペシャリスト、マイク・ロッケンフェラーと若手スターのセバスチャン・プリオーとチームを組み、ハイパーカー・クラスでの総合勝利を目指す。プロジェクトの中心はル・マン24時間レースだ。フォード・ハイパーカー責任者のダン・セイヤーズは決定を説明：「ル・マンのフォードにアメリカ人を乗せるのは正しい感覚だ」。サーゲントの優れた技術理解と高ダウンフォースのシングルシーター経験を、現代ハイパーカーレースの要求に「不可欠」と称賛し、耐久イベントでのフィードバック、適応力、精密さを強調した。2023年に数年ぶりのアメリカ人ドライバーとしてF1デビューしたサーゲントの在籍期間は期待外れに終わった。2023年と2024年の36戦で、10位完走の1回のみポイントを獲得。キャリアは一貫性の欠如、高額なミス、目立つクラッシュで特徴づけられ、ウィリアムズの限られたリソースを圧迫したものの、時折の予選での輝きもあった。2024年オーストラリアGPでの最低点では、パーツ不足の中、損傷したマシンをチームメイトのアレックス・アルボンに譲るためレースから撤退させられた。同年のオランダGP後、ウィリアムズは契約を終了し、フランコ・コラピントに交代。彼はすぐにサーゲントのF1通算ポイントを上回った。WECへの移籍はサーゲントに新たなスタートを提供し、一貫性とチームワークを重視する場で、F1の激しいプレッシャーから離れて活躍できるとフォードは信じている。この長期契約は彼の評判を回復し、F1成績を超えた才能を証明する機会となるだろう。