F1ドライバーのバルテリ・ボッタスは、FIAが新ルールを遡及適用したことで、2026年オーストラリアGPで5グリッド降格のペナルティを科されないことになった。このペナルティは2024年アブダビGPでのインシデントに由来する。現在キャデラック所属のボッタスは、メルボルンでフルタイムレーシングに復帰する。
2025年のF1シーズンを欠場したバルテリ・ボッタスは、当初、新チームキャデラックとの復帰戦となる2026年オーストラリアGPに5グリッド降格のペナルティを繰り越す予定だった。このペナルティは2024年アブダビGPに由来し、当時ザウバーから出場したボッタスは1周目でレッドブルのセルジオ・ペレスをスピンさせて10秒のタイムペナルティを受けた。同じレース後半、フロントホイールをロックしてターン6でハースのケビン・マグヌッセンに接触し、リタイアとなった。スチュワードはこのインシデントに対し、ドライブスルーの代わりにグリッドペナルティを科した。
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Formula 1 drivers united in pushing for regulation changes to the 2026 rules, introduced ahead of the Miami Grand Prix. The tweaks address safety concerns from high closing speeds, qualifying energy management, race starts, and wet weather performance. Feedback from drivers has been largely positive, viewing them as a step forward.
Valtteri Bottas incurred a drive-through penalty for speeding in the pit lane during the Miami Grand Prix after an issue with the pit limiter button on his steering wheel. The problem arose because Cadillac does not manufacture its own steering wheels and is awaiting an updated version from its supplier. Despite the setback, the team recorded progress with its first set of in-season upgrades.
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Sergio Perez received a 10-second penalty after the Monaco Grand Prix, dropping Cadillac from a potential points finish. The sanction followed an investigation into his starting position at the race restart.