F1は2026年のモナコGPから強制2ピットストップ義務を廃止、2025年の試験で物議を醸した。ルールはオーバーテイクしにくいストリートサーキットに戦略を加える狙いだったが、チームの搾取的な戦術を招いた。他の変更にはQ3予選を13分に延長、ドライバー冷却ベストをオプション維持。
FIAワールドモータースポーツカウンシルは2026年2月28日、2026年F1スポーツレギュレーションの更新を承認し、モナコGPでドライバーが3セットのタイヤを使用する一時的条項を削除した。2025年に導入され、モンテカルロの狭い街道—オーバーテイクが極めて困難な—で2ストップ戦略を強制し緊張を高める目的だったが、トップ集団での期待される興奮を生まなかった。代わりにウィリアムズやレーシング・ブルズなどの中団チームが1台で集団を遅らせ、もう1台がポジションを失わずピットイン、しばしば4秒以上遅いラップタイムを強いられた。 ウィリアムズ代表ジェームズ・ヴォウルズは不快感を表明、「今までで最も不快だった。システムをゲームする必要なく、実力でポイントを争うのが好きだ」と語った。2025年優勝のマクラーレン・ランド・ノリスはルールを「レースを製造する試み」と批判。eボートでの当初維持にもかかわらず、FIAシングルシーターディレクターのニコラス・トンバジスは未確定と指摘し、レギュレーションBセクションから削除された。 関連調整としてQ3予選は12分から13分に延長されトップ10車対応、Q2後休憩を7分に短縮。キャデラックの11番目チーム参入に合わせQ1/Q2で各6台脱落の22台グリッド—レギュ変更不要。2023カタールGP熱問題で開発の冷却ベストは「Heat Hazard」警告時（31℃予報で発令、2025シンガポール同様）オプション。使用しないドライバーは個人装備差の0.5kgバラスト追加、冷却システム全体はレース/スプリント5kg、予選2kg。 モナコGPは標準305kmに対し独自260kmを維持。廃止ルールへの意見は分かれ、一部は不確実性追加と見なし、他はスポーツの誠実性を損なう茶番とみなした。
