La Formule 1 a supprimé l'obligation de deux arrêts au stand pour le Grand Prix de Monaco à partir de 2026, suite à la controverse de son essai en 2025. La règle visait à ajouter de la stratégie sur ce circuit de rue difficile pour les dépassements, mais a conduit à des tactiques abusives des équipes. Autres changements : extension de la Q3 à 13 minutes et maintien optionnel des gilets de refroidissement pour les pilotes.
Le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a ratifié le 28 février 2026 les mises à jour des règlements sportifs de Formule 1 pour 2026, supprimant la clause unique obligeant les pilotes à utiliser trois trains de pneus au GP de Monaco. Introduite en 2025 pour imposer une stratégie à deux arrêts et accroître l'incertitude sur les étroites rues de Monte-Carlo – où dépasser est notoirement difficile –, la règle n'a pas produit l'excitation souhaitée en tête de peloton. Au lieu de cela, des équipes de milieu de grille comme Williams et Racing Bulls ont utilisé une voiture pour bloquer le groupe, permettant à l'autre de s'arrêter sans perdre de positions, souvent au prix de tours plus de quatre secondes plus lents. Le directeur de l'équipe Williams James Vowles a exprimé son malaise face à cette approche, déclarant : « le plus inconfortable que j'aie ressenti. J'aime sortir et me battre pour des points sur le mérite plutôt que de devoir truquer le système pour y parvenir. » Lando Norris de McLaren, vainqueur de la course 2025, a critiqué la règle comme une tentative de « fabriquer » des courses. Malgré sa conservation initiale par vote électronique, le directeur des monoplaces FIA Nikolas Tombazis a noté qu'elle n'était pas finalisée, menant à sa suppression de la section B des règlements. Dans des ajustements connexes, la Q3 dure désormais 13 minutes au lieu de 12 pour accommoder les 10 voitures les plus rapides, avec la pause après Q2 réduite à sept minutes. Cela s'aligne avec l'entrée de Cadillac comme 11e équipe, éliminant six voitures en Q1 et Q2 pour une grille de 22 – aucun changement réglementaire nécessaire là. Les gilets de refroidissement, développés après les problèmes de chaleur au GP du Qatar 2023, restent optionnels lors des alertes 'Heat Hazard' (déclenchées à 31°C de prévision, comme Singapour 2025). Les pilotes optant pour ne pas les utiliser doivent ajouter 0,5 kg de lest pour les différences d'équipement personnel, avec un lest total du système de refroidissement à 5 kg pour les courses et sprints, réduit à 2 kg en qualifications. Le GP de Monaco conserve sa distance unique de 260 km, plus courte que les 305 km standard. Les opinions sur la règle supprimée varient : certains y voyaient une incertitude ajoutée, d'autres la jugeaient farcesque et inutile pour l'intégrité du sport.
