Tesla corta 1.700 empregos na Gigafactory Berlin

A Tesla reduziu sua força de trabalho na Gigafactory Berlin em cerca de 1.700 funcionários ao longo do último ano, de acordo com um relatório do jornal alemão Handelsblatt. A planta de Grünheide agora emprega 10.703 trabalhadores, uma queda de 14% em relação aos níveis de 2024. Essa redução ocorreu apesar das negações do gerente da planta.

A Gigafactory da Tesla em Grünheide, a sudeste de Berlim e o único local de produção da empresa na Europa, registrou uma redução significativa no pessoal. Um relatório publicado em 21 de janeiro de 2026 pelo Handelsblatt, citando documentos internos do comitê eleitoral do conselho de trabalhadores, revela que a força de trabalho atual é de 10.703 funcionários. Isso representa uma queda de cerca de 1.700 trabalhadores —quase 14%— em comparação com os 12.415 empregados durante a eleição anterior do conselho em 2024. Os cortes de empregos são particularmente impressionantes dada as negações repetidas do gerente da planta, André Thierig. Tão recentemente quanto no mês passado, Thierig afirmou que não havia “planos” para reduções de pessoal, mesmo em meio a volumes de produção estagnados ou em declínio. Um porta-voz da Tesla não respondeu imediatamente aos pedidos de comentário sobre o relatório. Parte da redução pode vir dos cortes globais da Tesla em abril de 2024, quando Elon Musk anunciou que a empresa cortaria mais de 10% de sua força de trabalho mundial para reduzir custos e aumentar a produtividade. No entanto, as reduções na Gigafactory Berlin parecem ter continuado além desse período. Não está claro se as mudanças envolveram demissões diretas, saídas voluntárias ou simplesmente não renovação de contratos temporários —um método que a Tesla usou anteriormente para ajustar o quadro sem notificações formais. Essa redução está alinhada com desafios mais amplos na Europa, onde a Tesla enfrenta concorrência intensificada de fabricantes chineses de veículos elétricos e montadoras estabelecidas. A fábrica, projetada para produzir mais de 375.000 veículos anualmente, agora opera com capacidade excedente em relação às vendas regionais. Analistas observam que tal subutilização pode pressionar as finanças, levantando questões sobre a viabilidade de longo prazo da planta em meio a tensões sindicais contínuas e planos de expansão interrompidos.

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