Le directeur de l'écurie Williams en Formule 1, James Vowles, a expliqué que les cinq arrêts aux stands consécutifs d'Alex Albon en fin de course lors du Grand Prix du Japon à Suzuka ont servi de séance d'essais en conditions réelles pour ajuster l'aileron avant. Alors que les points étaient hors de portée, l'équipe a collecté des données afin de corréler les performances en piste avec les simulations en soufflerie et en CFD. Ces expériences visaient à résoudre les problèmes persistants liés à la surcharge pondérale de la monoplace FW47.
Williams a connu un début de saison 2026 difficile, manquant les essais privés à Barcelone et arrivant au Grand Prix d'Australie avec une voiture en surpoids estimé à plus de 20 kg. Cela a retardé le développement et exacerbé des problèmes d'adhérence à l'avant qui durent depuis longtemps. À Suzuka, alors qu'une arrivée dans les points devenait impossible, l'équipe a transformé les derniers tours d'Albon en une opportunité de tests aérodynamiques. James Vowles a déclaré : « Que faisions-nous avec Alex lors de ces derniers tours de course où il entrait et sortait des stands ? Nous savions que nous n'étions pas en position de marquer des points, mais nous voulions également nous assurer de maximiser notre apprentissage. »
