La Ferrari ha testato un nuovo alettone sulla parte anteriore dell'halo durante le prove e la gara sprint del Gran Premio di Cina, ma lo ha rimosso prima delle qualifiche. La scuderia ha dovuto affrontare domande sulla sua legalità da parte della FIA e una minaccia di protesta da parte dei rivali. I funzionari ritengono che agisse come un parabrezza per reindirizzare il flusso d'aria.
La Ferrari, guidata dal direttore tecnico Loic Serra, ha introdotto una piccola pinna sul montante anteriore dell'halo per il Gran Premio di Cina. Questa innovazione è apparsa durante le prove libere, le qualifiche sprint e la gara sprint, ma è stata assente nelle qualifiche del sabato e nella gara principale di domenica. L'elemento, realizzato in plastica anziché in metallo, aveva lo scopo di reindirizzare il flusso d'aria verso l'alto in un'area disturbata dell'abitacolo, funzionando forse come un parabrezza o un deflettore, simile a quelli delle auto di F1. Il sistema integrava la configurazione dell'ala "Macarena" del team. I giornalisti di The Race hanno indicato che la FIA ha sollevato dubbi sulla legalità dopo l'approvazione iniziale da parte del commissario tecnico Jo Bauer. Secondo quanto riferito, una squadra rivale avrebbe minacciato una protesta post-gara, inducendo la Ferrari alla cautela. Il team ha ritenuto che il potenziale guadagno - solo pochi centesimi di secondo - non valesse la pena di rischiare il terzo e il quarto posto. Questo approccio riecheggia la filosofia dell'ex presidente Sergio Marchionne: "Su cento soluzioni al limite", diceva agli ingegneri, "alcune possono essere vietate, ma le altre rimarranno sulla vettura". La strategia di Serra esplora le zone grigie della normativa per promuovere l'innovazione senza vincoli rigidi.
