提案された集団訴訟は、2023年以降のテスラ モデルS車両に、電源喪失時に開かなくなる欠陥のあるドアハンドルがあり、安全リスクを招いていると主張している。訴訟は、この設計が乗員を閉じ込め、特に後部座席で顕著であり、テスラが苦情に対応したり消費者へ警告を発したりしていないと主張する。同訴訟は、これらのモデルを所有またはリースするカリフォルニア州民を代表することを求める。
テスラに対する36ページの集団訴訟は、2023年以降のモデルS車両に搭載されたフラッシュマウント式電子ドアハンドルが欠陥設計であると主張している。訴状によると、これらのハンドルは、高電圧バッテリーが衝突時や緊急シャットダウンなどで電力を失うと開かなくなる。外部および内部ドアの両方に影響し、車両を「合理的に脱出不可能で合理的に救助不可能」とする、と訴状は述べている。 nn訴状は後部乗員の特別な危険性を強調している。前部内部ドアには手軽にアクセス可能な手動緊急リリースがあるが、後部ドアではシート下のカーペットを折り返して機械式リリースケーブルにアクセスする必要がある。訴訟はこのケーブルを「緊急条件下で平均的な乗員が合理的に発見・使用できない」と記述し、ユーザーが設計に「親密に精通」していなければ見つけられないと指摘する。また、ケーブルを引いても、電源障害時に窓を割らず外部から迅速に入る方法がない可能性があると付け加える。 nn訴状は、乗員が閉じ込められたとする多数のドライバー苦情を挙げ、テスラが設計修正、問題防止、購入・リース時の警告を行っていないと主張する。代わりに、テスラは欠陥を隠蔽し、広告、ステッカー、回収で開示しなかったとされる。この虚偽表示により、消費者安全リスク（子供、高齢者、ペット、障害者で特に深刻）で価値の低い車両に過剰支払いを強いられた、と訴状は主張する。 nn2026年2月17日に公開された本件は、2023-2026年モデルイヤーのモデルS車両を購入し現在所有、またはリースするカリフォルニア州民を代表することを求める。参加に即時行動は不要で、和解成立時にクラスメンバーに通知される。
