マックス・フェルスタッペンは2026年のフォーミュラ1シーズンでレースナンバー3を使用するためのダニエル・リカルドからの許可を確保した。レッドブルのドライバーはオースティンでの会合で元チームメイトとこの変更について話し合った。リカルドの引退後、FIA規則からの特例がこの変更を可能にした。
マックス・フェルスタッペンは、ダニエル・リカルドと今後のフォーミュラ1シーズンでオーストラリア人ドライバーの元レースナンバー3を採用することについて話したことを明らかにした。リカルドは2014年に3番を選択し、2024年シンガポールGP後のキャリア終了まで保持した。
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4度の世界チャンピオンMax Verstappenは、新規制の課題にもかかわらず2026年Formula 1タイトルへの最有力候補として評価されている。バーレーンでのテスト時の以前の批判を基に、レポーターたちは彼の劣勢マシンでの2025年の卓越したパフォーマンスを強調し、エネルギー管理が彼の競争スタイルにどう影響するかを疑問視している。Verstappenは、これらの変更がファンにとってレースを追いづらくする可能性があると懸念を表明している。
2026年F1マイアミ・グランプリの予選で、レッドブルがRB22に主要なアップデートを投入したことを受け、マックス・フェルスタッペンがグリッド2番手を確保した。今シーズンの厳しい開幕を迎えた4度のワールドチャンピオンは、この状況の好転を「信じられない」と表現した。彼はポールポジションを獲得したメルセデスのキミ・アントネッリの後方からスタートする。
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4度のF1世界チャンピオン、マックス・フェルスタッペンは、2026年レギュレーションへの不満の中で、同スポーツの将来について複雑な心境を表明した。去りたくないと述べつつ、耐久レースの活動により多くの楽しみを見出している。F1とFIAとの協議は、よりハイブリッド化されたパワーユニットに対する懸念に対処することを目指している。
マックス・フェルスタッペンは日本GPの予選Q2で敗退し、11番手スタートとなった。一方、チームメイトのイサック・ハジャーは8番手を確保した。レッドブルのドライバーであるフェルスタッペンは、自身のRB22について「全く運転できない」と語り、F1の2026年規定に対する不満を募らせ、人生の重大な決断を示唆した。ヨス・フェルスタッペンは、新時代においてレース本来の姿よりも混乱が優先されていると批判した。
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ダニエル・リカルドが、将来的なプロレース復帰の可能性を残している。2024年のF1シンガポールグランプリを最後にF1を離れたオーストラリア人ドライバーの彼は、コナー・デイリーのポッドキャスト番組「Speed Street」に出演した際に自身の考えを語った。
スカイスポーツの解説者マーティン・ブランドル氏は、2026年シーズンに向けたマシンの開発が難航した場合、レッドブルがマックス・フェルスタッペンを引き留めるのは困難になると警告した。フェルスタッペンは新レギュレーションに対する懸念を以前から表明しており、早期引退の可能性も示唆している。マイアミグランプリで大型アップデートを予定しているレッドブルにとって、競争力の維持が不可欠となる。
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F1マイアミGPのオープニングラップでレッドブルのマシンをスピンさせたマックス・フェルスタッペンだが、その後挽回して5位でフィニッシュした。4度のチャンピオンに輝いている彼は、F1でうまくいかなくなったらラリーに転向するかもしれないと冗談を飛ばした。なお、彼には軽いペナルティが科されたが、結果に影響はなかった。