ジョージ・ラッセルがフォーミュラ1中国グランプリのスプリントレースでポールポジションを獲得し、チームメイトのルイス・ハミルトンを抑えてメルセデスの1-2を達成した。この結果は予選セッションでのチームメイト間の継続的な戦いを強調している。Motorsport.comはグリッドペナルティを除き、ラップタイムのみに基づいてこれらのヘッド・トゥ・ヘッド記録を追跡している。
中国グランプリの予選セッションではスプリント予選が行われ、メルセデスがラッセルがポール、ハミルトンが2位で支配した。Motorsport.comの分析によると、この結果はグリッド全体の2026チームメイト対決を更新する。メルセデスが優勢を主張した中国GPスプリント予選で1-2フィニッシュを記録した。Motorsport.comの分析では、この結果により2026年のチームメイト対決記録がグリッド全体で更新されたとされる。Motorsport.comはラップタイムのみに基づき、グリッドペナルティを除外してこれらのヘッド・トゥ・ヘッド記録を追跡している。スプリント予選でのメルセデスの支配的なパフォーマンスにより、ラッセルがポール、ハミルトンが2位となった。中国GP予選でのこの結果は、チームメイト間の戦いを浮き彫りにしている。Motorsport.comの分析により、2026年のグリッド全体のチームメイト対決が更新された。マクラーレンはスプリントなしで1-0、Q3で+0.095s差、SQ3で+0.083s。メルセデスはQ3で+0.293s差、SQ3で+0.289s差を示した。レッドブルはスプリントなしで0-1、SQ3で+0.469s。フェラーリはQ3で+0.151s、SQ3で+0.367sを記録した。ウィリアムズはスプリントなしで0-0、SQ1で+0.544s。レーシング・ブルズはスプリントなしで0-2、Q3で+1.253s、SQ2で+0.334s。アストンマーティンはSQ1で+0.570s、Q2で+0.180s、SQ2で+0.138s、Q2で+0.082s、SQ2で+0.139sの差。アルピーヌはQ2で+0.769s、SQ2で+0.922s。キャデラックはQ1で+0.639sを示した。これらの統計は正確性を維持するため予選結果のみに焦点を当て、技術問題やインシデントによる非代表的なラップを注記している。ラッセルのスプリントポールは、このセッションでのメルセデスの強力なパフォーマンスを強調している。
