يواجه مالكو تيسلا سايبرتراك مشكلة أمان حيث يكتشف نظام 'حماية من الدحرجة' للسيارة غياب السائق خطأً، مما يسبب كبحًا مفاجئًا وتحويلًا إلى وضع وقوف عند سرعات منخفضة. تحدث مشكلة 'الموقف الوهمي' أثناء المناورات البطيئة مثل الوقوف أو التقدم ببطء في الحركة المرورية. يبلغ المالكون أن الخلل ينبع من مستشعرات مقعد غير موثوقة، مما يثير مخاوف بشأن حوادث محتملة.
تنشأ مشكلة 'الموقف الوهمي' في تيسلا سايبرتراك عندما يفسر منطق البرمجيات للسيارة وجود السائق بشكل خاطئ، مما يفعل إجراءات طوارئ لمنع الدحرجة. وفقًا لدليل مالك تيسلا، يتحول النظام إلى وضع وقوف ويطبق الفرامل إذا كان حزام الأمان للسائق مفكوكًا، ولم يتم اكتشاف وزن على مستشعر المقعد، وكانت السرعة أقل من 1.4 ميل في الساعة. يخلق هذا العتبة مخاطر أثناء التحركات البطيئة، مثل الدخول إلى مرآب، أو الخروج من مدخل المنزل، أو التنقل في حركة مرور متقطعة.
شارك المالكون تجارب مقلقة في منتديات مثل نادي مالكي سايبرتراك وريديت. في 23 نوفمبر 2025، وصف المستخدم 'Cybertruck26' المشكلة: "مقعدي لم يتعرف على أنني جالس... لذا حماية الدحرجة (التوقف المفاجئ)." لاحظ مشكلات مشابهة في مستشعرات سيارته Model Y لكنه أكد على الاستجابة الأكثر حدة في سايبرتراك. أضاف جراح الصدمات والمالك 'hemiarch': "إذا كان هذا المستشعر معيبًا، قد يفسر السيارة أن السائق غادر، حتى لو كان لا يزال هناك." يمكن لإجراءات بسيطة مثل نقل الوزن لضبط محفظة أو هاتف أن تقطع الاتصال السعوي، مما يثير التوقف المفاجئ. شبه مالك واحد الأمر بـ"كبح مفاجئ من سيارتك الخاصة."
تحدد مراكز الخدمة فشلين محتملين: وحدة التحكم في التقييدات (RCM)، الجزء #1872985-00-A، التي تعالج بيانات السلامة وقد تظهر خطأ 'Restraint Control Module MIA'؛ أو مستشعر احتلال المقعد 48V، الجزء #1879496-00-B، ربما بسبب حصيرة صغيرة أو معايرة صارمة. تستخدم بنية سايبرتراك 48 فولت مكونات جديدة، وتواجه الإصلاحات مثل استبدال وسادة المقعد تأخيرات بسبب نقص القطع.
يشكل هذا العيب خطرًا أمنيًا خطيرًا، حيث يمكن أن يؤدي توقف غير مرغوب في مناطق مزدحمة إلى حوادث تصادم من الخلف. يشبه استدعاء فورد الأخير لأكثر من 23,000 شاحنة سوبر ديوتي بسبب مخاطر الدحرجة، مما يشير إلى أن NHTSA قد تحقق. يُنصح المالكون بفحص وضع الخدمة للتنبيهات، وإزالة الوسائد بعد البيع، وتسجيل الحوادث عبر تطبيق تيسلا لمراجعة الفني.
