テスラ Cybertruck のオーナーは、車両の「ロールアウェイプロテクション」システムがドライバーの不在を誤検知し、低速で突然ブレーキをかけ、パークモードに移行するという安全問題に直面している。この「ファントムパーク」問題は、駐車や交通の渋滞での低速移動などの緩やかな操作中に発生する。オーナーらは信頼性の低いシートセンサーが原因のグリッチだと報告し、潜在的な事故の懸念を高めている。
テスラ Cybertruck の「ファントムパーク」問題は、車両のソフトウェアロジックがドライバーの存在を誤解釈し、ロールアウェイを防ぐための緊急措置を起動するときに発生する。テスラ所有者マニュアルによると、ドライバーのシートベルトが外れ、シートセンサーに重量が検知されず、速度が1.4mph未満の場合、システムはパークに移行しブレーキをかける。この閾値は、ガレージへの進入、ドライブウェイからの出発、ストップアンドゴーの交通ナビゲーションなどのクリーピング動作中にリスクを生む。
オーナーらは Cybertruck Owners Club や Reddit などのフォーラムで衝撃的な体験を共有している。2025年11月23日、ユーザー 'Cybertruck26' は問題を次のように記述した：「私のシートが私が座っていることを認識しなかった... だからロールアウェイ（突然の停止）。」彼は Model Y でも同様のセンサー問題があったが、Cybertruck の反応がより急激だと強調した。トラウマ外科医でオーナーの 'hemiarch' は、「このセンサーが故障していれば、車はドライバーが去ったと解釈するかもしれない、たとえまだそこにいても。」と付け加えた。財布や電話を調整するために体重を移すなどの単純な動作が容量性接続を乱し、突然の停止を引き起こす。一人のオーナーはこれを「自分の車にブレーキチェックされるようなもの」と例えた。
サービスセンターは2つの潜在的な故障を特定：Restraint Control Module (RCM)、部品 #1872985-00-A で、安全データを処理し 'Restraint Control Module MIA' エラーを表示する可能性；または48V Seat Occupancy Sensor、部品 #1879496-00-B で、小さなマットや厳密なキャリブレーションが原因か。Cybertruck の48ボルトアーキテクチャは新コンポーネントを使用し、シートクッション交換などの修理は部品不足で遅延。
この欠陥は深刻な安全危険を及ぼし、混雑した場所での非指令停止が後続衝突を引き起こす可能性がある。最近のFordの23,000台超のSuper Dutyトラックのリコール（ロールアウェイリスク）と類似し、NHTSAが調査する可能性。オーナーはサービスモードでアラートを確認、社外クッションを除去、Teslaアプリでインシデントをログして技術者レビューを推奨。
