Para ahli otomotif China melakukan uji musim dingin EV terbesar di dunia di Mongolia Dalam, mengemudikan 67 kendaraan pada suhu serendah -22 derajat Fahrenheit. Model China mendominasi peringkat retensi jarak tempuh, dengan Model 3 Tesla masuk sepuluh besar. Uji coba ini menyoroti tantangan suhu dingin ekstrem terhadap baterai EV.
Dalam evaluasi inovatif yang diselenggarakan oleh Autohome, media otomotif terbesar di China, sekitar 100 pakar mengemudikan 67 kendaraan listrik dan hibrida baru ke Yakeshi di Mongolia Dalam untuk pengujian ketat. Acara ini, yang disebut sebagai uji musim dingin kendaraan listrik terbesar sepanjang sejarah, mengekspos mobil-mobil tersebut pada suhu antara 14 derajat Fahrenheit hingga -22 derajat Fahrenheit, disertai permukaan es, angin kencang, dan jalan tak beraspal. Uji mencakup retensi jarak tempuh, kinerja pengisian daya, kemampuan mengemudi di es, akselerasi, dan keselamatan.
Dingin ekstrem secara signifikan memengaruhi semua kendaraan, dengan sebagian besar kehilangan lebih dari setengah jarak tempuh dinilai pabrik karena peningkatan viskositas elektrolit baterai dan kebutuhan memanaskan baterai serta kabin. Hasil dibandingkan dengan peringkat CLTC yang optimis, dan uji dilakukan pada kecepatan 70-80 km/jam (43-49 mph), mencerminkan kondisi mengemudi China yang khas.
Sedan memimpin peringkat berkat aerodinamika lebih baik dan bobot lebih ringan. Xpeng P7 berada di puncak, mencapai 366,7 kilometer (227 mil) dengan pengisian penuh, mempertahankan 53,9% dari jarak tempuh CLTC 680 kilometer. Yangwang U7 mengikuti dengan 51,8%, dan Zeekr 001 dengan 49,6%. Model 3 Tesla mengamankan posisi kelima dengan sekitar 48% retensi, di depan Nissan N7 dengan 47,4%. Mercedes-Benz CLA yang baru mengecewakan, hanya mempertahankan 37% dari jarak tempuh CLTC 866 kilometer.
Varian Model Y Tesla berada lebih rendah: Model Y L berbasis roda panjang di posisi 29 dengan 35,2% retensi, dan Model Y standar di 31 dengan 36,1%. Beberapa SUV China mengungguli mereka, termasuk Xiaomi SU7, Aito M7, dan Nio ES8, masing-masing melebihi 40%.
Dalam konsumsi energi per 100 kilometer, EV kecil bersinar. BYD Seagull dan Geely Xingyuan seri untuk pertama dengan 23,5 kilowatt-jam, setara 2,6 mil per kWh. BYD Seal 06 menggunakan 24,6 kWh, Wuling Bingo S 24,9 kWh, dan Tesla Model 3 juga 24,9 kWh, menunjukkan efisiensi solid di bawah tekanan.
Uji ini menggarisbawahi keterbatasan baterai lithium-ion di cuaca dingin, meskipun manajemen termal modern membantu. Kondisi lebih keras daripada mengemudi musim dingin biasa, menjelaskan penurunan jarak tempuh yang tajam.
