F1のパワーユニット製造各社は、モナコグランプリの週末にADUO（パワーユニット開発制限）の初期結果を受け取った。FIAがレッドブル・フォードから要請された最終確認を行っている間も、アウディとフェラーリはすでにトラック上でパワーユニットのアップグレードを導入している。
全製造者は、カナダグランプリまでのレースを対象としたADUOの最初の期間における自社の立ち位置を把握した。レッドブル・フォードは内燃機関のパフォーマンスで最も高い評価を受けたため、アップグレードトークンは付与されない。メルセデスは2〜4％の差があるため1トークン、フェラーリ、アウディ、ホンダはそれぞれ4％以上の差があるため、今シーズンに2トークン、来シーズンにさらに2トークンが付与される。
レッドブル・フォードは、どのサンプルにおいてもメルセデスに対するパフォーマンス上の優位性は認められないとして、FIAにデータ、センサー、および手法の再検討を求めた。事実関係の確認はバルセロナグランプリ前に開始され、7日から10日間かかると見込まれていた。最終的な結果は、イギリスグランプリ以降にレッドブル・フォードへ通知される可能性がある。
アウディはバルセロナで改良型パワーユニットを投入し、フェラーリはオーストリアでADUOによる初のアップグレードを持ち込む予定であり、夏休み明けには改良されたターボも計画されている。ホンダも夏休み前後にアップグレードを予定している。これらの変更は、FIAの初期の非公式通知が対象として認定されたチームに対して引き続き有効であるため、許可されている。
測定方法は内燃機関（ICE）のみに焦点を当てており、電気コンポーネントやフェラーリの小型ターボといったパラメータは除外されている。製造各社は2025年春にこの簡略化されたアプローチに合意している。
