米国連邦取引委員会（FTC）は、General Motors（GM）と5年間、消費者車両の特定のデータを第三者と共有することを禁じる和解を最終決定した。この合意は、GMの過去のOnStar Smart Driverプログラムによる慣行に対処するもので、同プログラムはドライバーの位置情報と行動データを収集・販売し、保険料に影響を与えるブローカーに提供していた。GMは今後、こうしたデータの収集や共有前に顧客から対面での明示的な許可を得なければならない。
消費者プライバシーを守る動きとして、連邦取引委員会（FTC）は2026年1月15日、データ取り扱いの不適切な疑惑から生じたGeneral Motors（GM）との和解を承認した。この事案は2年前のNew York Timesの報道に端を発し、GMのOnStar Smart Driverプログラムが車両から詳細な位置情報と運転行動データを収集していたことを暴露した。このデータはLexisNexisやVeriskなどの第三者ブローカーに販売され、彼らは保険会社に提供し、一部のドライバーの保険料を引き上げた。 影響を受けたChevy Boltオーナーの一人はこの経験を「裏切り」と表現し、データ共有後に保険料が21％上昇したと指摘した。「共有されるものとは知らずに情報を取られ、保険を台無しにされている」とドライバーは語った。 最終決定された命令により、GMは5年間、ユーザー情報を消費者報告機関と共有してはならない。車両購入時にディーラーで対面で許可を求め、データ収集・利用・第三者共有に対するインフォームドコンセントを確保する必要がある。プログラムの影響はすでに大幅に縮小しており、GMは2024年4月に全ブランドでSmart Driverを廃止し、参加者を登録解除、ブローカーとの関係を終了した。 この和解は、テキサス州やネブラスカ州などの州による訴訟を含む追加の法的措置に続くものだ。テキサス州司法長官ケン・パクストン氏は「我々の調査で、General Motorsがテキサス人のプライバシーを侵害し法を破る悪質なビジネス慣行に関与していたことが明らかになった。彼らに責任を負わせる」と述べた。 GMは肯定的に応じ、「連邦取引委員会が昨年GMと達した懸念解消の合意を正式に承認した。車両のコネクティビティが運転体験にますます不可欠になる中、GMは顧客プライバシーの保護、信頼の維持、当社慣行の明確な理解の確保にコミットしている」とした。この解決は、車両コネクティビティの高まりの中で自動車メーカーのデータ慣行に対する規制当局の監視強化を強調する。
