ステラ、バーレーン合同テスト後にフェラーリとメルセデスを打倒すべきチームと見る

マクラーレンチーム代表のアンドレア・ステラは、2026年F1プレシーズンテストのバーレーン戦を評価し、フェラーリとメルセデスが首位チームとして浮上したと述べた。彼はマクラーレンをレッドブルと共に競争順位で僅差の次位に位置づけ、ステラはマクラーレンのテストプログラムの信頼性と得られた知見を強調した。

マクラーレンチーム代表のアンドレア・ステラは、バーレーン国際サーキットでの2回目のプレシーズンテスト後にF1の序列について洞察を提供した。テスト終了後に語ったステラは、各セッションがフェラーリとメルセデスを「打倒すべきチーム」として確認したと指摘した。  nn「競争順位の理解という点で、このテストはフェラーリとメルセデスが打倒すべきチームのように見えることを確認したと言える」とステラは述べた。彼はマクラーレンが「遠くない」位置にあり、トップ4グループの一員で、チームがリーダーに対してわずかな不利を抱えていると付け加えた。  nnステラは真の性能を測る上でレースシミュレーションの価値を強調し、あるセッションでマクラーレンのオスカー・ピアストリとレッドブルのマックス・フェルスタッペンのペースが同等だった点を挙げた。しかし、路面温度などの変数により結果を過度に解釈しないよう警告した。ランド・ノリスは最終午後に強力なレースランを披露したが、ステラは条件が最適だったためタイムが膨らんだ可能性を指摘した。  nn全体として、ステラはマクラーレンのテストを肯定的に評価し、MCL40が信頼性が高く、機能性、信頼性、レースセットアップの計画項目を完了できたと述べた。チームは空力、タイヤ、パワーユニット最適化に関する広範なデータを収集し、各日ごとに性能を積み重ねた。  nnシーズン開幕が近づく中、オーストラリアGPが3月6~8日に予定されており、ステラはマクラーレンとレッドブルをフェラーリとメルセデスの一歩後ろで互角と位置づけた。マクラーレンは前年度コンストラクターズチャンピオンとして、早期に首位争いを挑む構えだ。

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2026年F1プレシーズンテストのバーレーンで、マクラーレンは信頼性と走行距離で進展を報告したが、パワーユニットの効率を中心に改善領域を特定した。ランド・ノリスはチームがレッドブルとフェラーリに後れを取っていることを認め、チーム代表のアンドレア・ステラはレーススタートとオーバーテイクに関する安全懸念についての議論を求めた。テストはメルセデスが総合最速タイムを記録して終了した。

マクラーレンチーム代表のアンドレア・ステラは、バーレーンでの初のプレシーズンテスト中のレースシミュレーションで、メルセデスとフェラーリが自チームを上回ったと述べた。彼は両チームの競争力あるペースを強調しつつ、レッドブルの強固な位置づけを指摘した。ステラはテスト結果の過度な解釈に警告を発したが、フェラーリとメルセデスを早い段階でトップに位置づけた。

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マクラーレン代表のアンドレア・ステラは、オーストラリアGPでの3位相当ペースを受けて開発の必要性を認めました。チームはメルセデスとフェラーリとの競争に苦戦し、オスカー・ピアストリのレース前クラッシュ後、ランド・ノリスが5位でフィニッシュ。ステラはパワー・ユニットの活用とコーナリンググリップを優先課題として挙げました。

レッドブルはバーレーンで行われた2026年F1プレシーズンテストで新車RB22の高い信頼性と競争力あるペースで印象を残した。ジョス・フェルスタッペンは特に自社製パワーユニットについて初期の兆候を有望視。一方、マクラーレンは軽微なシャシー問題でランド・ノリス走行が遅れた。

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F1日本GP予選において、マクラーレンのオスカー・ピアストリが3番手、ランド・ノリスが5番手と好走を見せた。しかし、チーム代表のアンドレア・ステラはフェラーリと表彰台を争うことには慎重な姿勢を見せている。ノリスはフリー走行でマシントラブルに見舞われ、走行時間が制限されたことで追い上げを強いられる展開となった。今回の予選セッションは、2026年導入の新たなレギュレーションがもたらす課題を浮き彫りにした。

2026年F1バーレーン初プレシーズンテストで、エネルギー重視の新レギュレーションを巡りドライバー間で意見が分かれた。一部はマシンの楽しさを称賛、他は純粋なドライビングからマネジメントへのシフトを批判。メルセデスとフェラーリがレースシミュで好ペースを示し、レッドブルのエンジンはマックス・フェルスタッペンの批判にもかかわらずライバルを驚かせた。アストンマーティンは大きく苦戦し、リーダーから4秒遅れ。

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アンドレア・キミ・アントネッリは、2026年バーレーンF1プレシーズンテスト初回最終日でメルセデスのタイムシートトップを記録し、チームメイトのジョージ・ラッセルより先行した。19歳の1m33.669sラップはラッセルの朝のベンチマークより0.249s速く、今週唯一の1m34s未満タイムとなった。ルイス・ハミルトンは終盤のメカニカルトラブルでセッションを早めに終了する前にフェラーリで3番目の最速タイムをマークした。

 

 

 

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