バルセロナシェイクダウン

F1ドライバーがバルセロナでの2026年マシンのシェイクダウン後に初の印象を共有し、新規制の課題と興奮を強調。主なポイントはエネルギー管理の問題、ハンドリングの違い、強力な加速。一部の機能であるアクティブエアロダイナミクスは期待外れだったが、マシンは依然として高性能レーサーらしい感触を保つ。

2026年02月02日(月) AIによるレポート

Fernando Alonsoは、Barcelona Shakedown中に新型Aston Martin AMR26で初のラップを走行した後、興奮を共有した。スペイン人ドライバーは、デザイナーのAdrian Neweyがチームに与える大きな影響を強調した。彼は2026年シーズンに向けたチームの大きな変化の中で、この経験を特別なものと表現した。

ルイス・ハミルトンは、バルセロナのプレシーズンシェイクダウンでの木曜朝のドライセッションでフェラーリSF-26を85周走行し、先週の雨天スタート後の走行距離を「amazing」と称賛した。このセッションは、2026年マシンでの初の大幅なドライコンディションでのトラックタイムとなり、タイヤ理解と信頼性に焦点を当てた。ハミルトンは新レギュレーション下での昨年のテスト苦戦と比較して楽観を表明した。

2026年01月29日(木) AIによるレポート

メルセデスはバルセロナのシェイクダウンで2026年F1プレシーズンを力強くスタートさせ、新人アンドレア・キミ・アントネッリがW17マシンの2日目でフルレースシミュレーションを完了した。チームは2日間で334周を主要な問題なく走破し、貴重なデータを収集した。ジョージ・ラッセルとアントネッリのドライバーが非公式タイムシートをトップし、新パワーユニットの信頼性を示した。

ハースF1チームは、2026年シーズンに向けたバルセロナのシェイクダウンテストで水曜日のセッション中に2つの信頼性問題に直面した。ドライバーのオリバー・ベアマンは、朝のエンジンユニット問題とより深刻な午後の問題により、限られたラップしか走行できなかった。チーム代表の綾尾小松氏は、これらの setback を早期の学習機会と見なしている。

2026年01月28日(水) AIによるレポート

ランド・ノリスは、バルセロナのプレシーズンシェイクダウンでマクラーレンが2026年チャレンジャーを初披露した際、自分のマクラーレンに1番を見るのを「超現実的」と表現した。現役世界チャンピオンは水曜日に77周を走行し、革新的な新型MCL40マシンを理解することに注力した。マクラーレンは車両が完全に準備されるのを確実にするため、開始を3日目に延期した。