لجنة منقسمة من محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة الاتحادية أكدت قراراً يدعم صحة براءة اختراع شحن المركبات الكهربائية الخاصة بشركة تشارج فيوجن تكنولوجيز، رافضة استئناف تسلا. الحكم يدعم نتيجة مجلس محاكمة البراءات واستئنافها بأن تسلا فشلت في إثبات عدم قابلية الادعاءات للحماية بالبراءة. البراءة أيضاً محل نزاع في دعوى قضائية ذات صلة بتهمة الانتهاك ضد تسلا.
في 25 فبراير 2026، أصدرت محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة الاتحادية (CAFC) قراراً منقسماً يؤكد حكم مجلس محاكمة البراءات واستئنافها (PTAB) لصالح شركة تشارج فيوجن تكنولوجيز، إل إ سي. كان الـPTAB قد حدد في عام 2024 أن شركة تسلا إنك فشلت في إثبات بغلبة الدليل أن الادعاءات في براءة الاختراع الأمريكية رقم 10,998,753 الخاصة بشرج فيوجن، بعنوان «أنظمة وطرق لشحن المركبات الكهربائية»، غير قابلة للحماية بالبراءة. بدأت تسلا إجراء مراجعة بين الأطراف (IPR) في عام 2022 للطعن في البراءة، والتي هي واحدة من ثلاث براءات متورطة في دعوى انتهاك رفعها تشارج فيوجن ضد الشركة المصنعة للسيارات في عام 2021 في مقاطعة تكساس الشرقية، وفقاً لتقارير بلومبرج لو. ركزت رأي الـCAFC، الذي كتبه القاضي تشن وانضم إليه القاضي رينا، على حجج تسلا بأن الـPTAB فسر خطأً اثنتين من قيود الادعاء: قيد جدول الشحن وقيد التحكم في الشحن. ادعت تسلا أن مرجع الفن السابق «كاتو» —نشر طلب براءة اختراع أمريكية رقم 2008/0243331، المتعلق بتحديد مواقع الشحن على طول مسار مخطط— يعلم هذه القيود. تحديداً،جادلت تسلا بأن كاتو يكشف عن قيد التحكم في الشحن لأن مستويات شحن البطارية ترتفع عندما يقوم المستخدم بتوصيل يدوي في المواقع المجدولة. ومع ذلك، فسّر الـPTAB المعنى الواضح والعادي لقيد التحكم في الشحن على أنه يستثني البدء والإيقاف اليدوي للشحن، مطالبًا بعملية تلقائية بدلاً من ذلك. وافق الـCAFC، مؤكداً القرار بهذا الأساس وحده. لاحظت الأغلبية أن مواصفات البراءة تصف تجسيدات حيث يقوم نظام الشحن بـ«شحن ذكي» للمركبات إلكترونياً، متفاعلاً مع مواقع الشحن اللاسلكية، مما يتوافق مع التحكم التلقائي. عارض القاضي ديك، معتبراً أن كاتو يكشف عن القيد تحت التفسير الصحيح وأن لغة الادعاء لا تتطلب شحناً ذكياً. تبقى صحة البراءة سليمة، مع استمرار قضية الانتهاك.
