Mattia Binotto, Leiter des Formel-1-Projekts von Audi, hat die Antriebseinheit als den Hauptbereich identifiziert, der das Team in dieser Saison Leistung kostet. Er betonte, dass Verbesserungen bei der Energieeffizienz, dem Energiemanagement und der Fahrbarkeit erhebliche Fortschritte bringen könnten. Die Äußerungen fallen in eine fünfwöchige Pause im F1-Kalender.
Audi stieg 2026 als Werksteam in die Formel 1 ein, nachdem es Ende 2025 Sauber übernommen hatte. Binotto sagte gegenüber F1.com, dass die Antriebseinheit für den Großteil des Leistungsrückstands auf die Konkurrenz verantwortlich sei. 'Der größte Teil unseres Leistungsrückstands liegt in der Antriebseinheit, was keine Überraschung ist', sagte er. Das Team hatte diese Herausforderung bei der Entwicklung einer komplett neuen Einheit von Grund auf erwartet und langfristige Ziele gesetzt, darunter ein Ziel für 2030. Es gebe Pläne, dies als Teil ihres Weges anzugehen, fügte er hinzu. Neben der reinen Leistung hob Binotto Probleme bei der Energieeffizienz, dem Energiemanagement und der Fahrbarkeit hervor. Er merkte an, dass harte Gangwechsel das Auto beim Bremsen und Beschleunigen instabil machen, möglicherweise aufgrund falsch gewählter Übersetzungsverhältnisse. 'Wenn man beides zusammenrechnet, also Leistung und Fahrbarkeit, kann das allein schon eine Sekunde pro Runde ausmachen', erklärte Binotto. Er lobte die Arbeit am Chassis und sagte, das Team habe dort gute Arbeit geleistet. Die Formel 1 befindet sich in einer fünfwöchigen Pause zwischen dem Großen Preis von Japan und dem Großen Preis von Miami, nachdem die Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien abgesagt wurden. Binotto beschrieb diesen Zeitraum als 'sehr wichtig', um sich wieder auf die Entwicklungen zu konzentrieren. 'Die Vorbereitung auf die Rennen war sehr zeitaufwendig... diese Auszeit im April wird für uns sehr wichtig sein, um wieder zusammenzukommen und uns auf die nächsten Entwicklungen zu fokussieren', erklärte er.
