アウディのF1プロジェクトを率いるマッティア・ビノットは、今シーズン、チームのパフォーマンスを低下させている主要な要因がパワーユニットにあると指摘した。彼は、エネルギー効率、デプロイメント（エネルギー回生・放出）、およびドライバビリティの改善が大幅な向上につながる可能性があると強調した。これらのコメントは、F1カレンダーにおける5週間の中断期間中に行われた。
アウディは2025年末にザウバーを買収し、2026年にワークスチームとしてF1に参戦を開始した。ビノットはF1.comに対し、ライバルとのパフォーマンス差の大部分はパワーユニットに起因すると語った。「パフォーマンスにおける差の大部分はパワーユニットにあり、これは驚くことではない」と彼は述べた。チームはゼロから新しいユニットを開発する際にこの課題を予期しており、2030年に向けた目標を含め、長期的な計画を立てている。彼は、この問題に対処する計画は彼らの旅路の一部として組み込まれていると付け加えた。純粋なパワー以外にも、ビノットはエネルギー効率、デプロイメント、ドライバビリティの課題を強調した。彼は、ギアチェンジの荒さが制動時や加速時にマシンの不安定さを招いており、ギア比の設定ミスが原因である可能性があると指摘した。「パフォーマンスとドライバビリティの双方を合わせれば、それだけで1周あたり最大1秒のロスになる可能性がある」とビノットは述べた。彼はシャシーの取り組みを評価し、チームはそこでは良い仕事をしていると語った。F1は現在、バーレーンGPとサウジアラビアGPの中止に伴い、日本GPとマイアミGPの間で5週間の休息期間に入っている。ビノットはこの期間を開発に再集中するための「非常に重要」な時期だと語った。「レースの準備には非常に時間がかかっていた...この4月のオフは、我々が態勢を立て直し、次の開発に再び焦点を当てるために非常に重要になるだろう」と彼は説明した。