Une Tesla Model 3 Long Range de 2021, anciennement utilisée comme taxi au Royaume-Uni, a accumulé 238 000 miles en quatre ans tout en conservant sa batterie et son moteur d'origine. Les propriétaires signalent des pannes minimales et des économies substantielles sur le carburant par rapport à un équivalent à essence. Cet exemple met en lumière les améliorations de la fiabilité de Tesla pour les modèles post-2021, malgré les préoccupations antérieures de Consumer Reports.
La Tesla Model 3 Long Range, construite en 2021, a servi de taxi au Royaume-Uni et a parcouru 238 000 miles en quatre ans. Selon un compte rendu détaillé de RSymons, le véhicule n'est jamais tombé en panne et conserve sa batterie haute tension d'origine à 85,5 % d'état de santé, son moteur électrique arrière d'origine, ses freins, sa carrosserie et ses vitres. L'intérieur est en bon état, à l'exception d'un volant usé.
L'entretien a été routinier, la voiture étant à son septième jeu de pneus. Les réparations ont inclus le remplacement de plusieurs silentblocs, comme les supports de moteur arrière, et un haut-parleur d'avertissement piéton défaillant à 232 000 miles. Les coûts totaux d'entretien et de réparations s'élèvent à 7 566 $ (5 603 £), couvrant pneus, essuie-glaces, filtres à air habitacle, composants de suspension et main-d'œuvre.
La consommation d'énergie a totalisé 92,6 mégawatt-heures, dont 28,2 MWh de freinage régénératif, avec 64 422 kilowatt-heures d'électricité payée à un tarif moyen américain de 0,17 $ par kWh, soit 10 951 $ de coûts de recharge—ou 0,04 $ par mile. La voiture a atteint une efficacité de 4,2 miles par kWh. Comparé à une BMW 330i de 2021 avec une efficacité de 30 mpg et essence premium à 3,70 $ le gallon, les coûts de carburant atteindraient 29 353 $ pour la même distance, faisant du Tesla un coût total de possession de 18 715 $, entretien inclus.
Ce cas s'aligne sur les conclusions de Consumer Reports concernant les VE Tesla d'occasion des modèles 2016-2021, qui ont obtenu la pire note de fiabilité avec un score de 31, basé sur plus de 140 000 problèmes signalés par les propriétaires dans des domaines comme les freins, les transmissions et les batteries VE. Cependant, CR a noté des améliorations significatives à partir de 2021, avec Tesla classée neuvième en fiabilité des voitures neuves. Le Model 3 a été jugé la voiture électrique la plus fiable dans leur enquête. Steven Elek, responsable de l'analyse des données automobiles de CR, a attribué les marques plus solides comme Lexus et Toyota (scores 77 et 73) à des redesigns conservateurs assurant la longévité.
