Une nouvelle recherche montre que les robotaxis de Tesla offrent les tarifs les plus bas à San Francisco, en moyenne 8,17 $ par course, mais les utilisateurs font face à des temps d'attente beaucoup plus longs par rapport aux concurrents. L'étude de l'app de covoiturage Obi a analysé près de 95 000 courses de fin 2025 à début 2026. Bien que Tesla conserve un avantage sur les prix, elle arrive dernière dans les métriques clés d'utilisabilité.
Un rapport récent de l'app de comparaison de covoiturage Obi met en lumière l'avantage compétitif de Tesla sur le marché des robotaxis grâce à son prix abordable, bien qu'il soit déficient en efficacité. L'analyse couvre 94 348 courses entre le 27 novembre 2025 et le 1er janvier 2026, impliquant les services de Waymo, Tesla, Uber et Lyft à San Francisco et dans la zone South Bay. Sur les prix, Tesla se distingue, avec des courses en moyenne à 8,17 $ et rarement au-delà de 10 $. Cela undercut la moyenne de Lyft à 15,47 $, Uber à 17,47 $ et Waymo la plus élevée à 19,69 $. Cependant, cette aubaine a un coût en termes de commodité. Le temps d'arrivée estimé (ETA) moyen de Tesla s'élève à 15,32 minutes, dépassant largement les 5,74 minutes de Waymo et 3,28 minutes d'Uber pour les options autonomes. Une réserve notable pour Tesla : tous ses robotaxis incluent actuellement un conducteur de sécurité humain équipé d'un interrupteur d'arrêt d'urgence, contrairement aux rivaux totalement sans conducteur. Cette configuration peut contribuer aux temps d'attente prolongés. Le rapport sonde également des attitudes plus larges envers les véhicules autonomes dans les zones américaines disposant de tels services. Les niveaux de confort ont grimpé en flèche, avec 63 % des répondants maintenant à l'aise ou assez à l'aise, contre 35 % en janvier 2025 — une hausse de 28 points de pourcentage. Les préférences de marque penchent pour Waymo, favorisée par 39,8 % globalement, contre 31,1 % pour Tesla. Les différences de genre sont marquées : 56 % des hommes préfèrent Tesla, contre 35 % des femmes. Tesla est entrée dans l'arène des robotaxis en juin 2025 avec son lancement à Austin, Texas, tandis que Waymo a pionnier le secteur, commençant à Phoenix en 2018 et passant totalement autonome pour les consommateurs en 2020. Ces résultats soulignent les compromis dans le paysage robotaxi en évolution, où les économies de coûts ne compensent pas encore les obstacles opérationnels pour de nombreux utilisateurs.
