メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリは、2026年のフォーミュラ1レギュレーションの大改革が自分のような経験の浅いドライバーに有利になると考えている。これは新しいマシンへの迅速な適応を要求するためだ。変更には軽量シャシーと電動パワーに依存するエンジンが含まれており、数年にわたるグラウンドエフェクト車両の後にフィールドをリセットする。昨年デビューしたアントネッリは、ベテランの経験にもかかわらず、これをレベルプレイングフィールドの機会と見なしている。
フォーミュラ1は2026年に大きな変更を予定しており、シャシーは32kg軽量化されダウンフォースが減少し、エンジンは電動パワーにさらに依存するようになる。これは4年間のグラウンドエフェクトカーの後に続き、ドライビングスタイルの転換を求め、アクティブエアロダイナミクスとエネルギーマネジメントを重視する。これらは一部で伝統的なカート教訓と矛盾すると言われている。 19歳のメルセデスドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリは、ジュニアシリーズでわずか1シーズン後に18歳でF1に急進した彼は、これらの変更をルーキーにとって前向きに捉えている。「昨年F1に加わったすべてのルーキーにとって、今年新しい車で来るのはある意味良いことです。なぜなら、明らかに毎年違う車を運転するのに慣れているからです」と彼は語った。アントネッリは、毎年車が変わることに慣れた若いドライバーが素早く適応できる点を強調した。「だから、新しい車にできるだけ早く適応しようとしてきました。もちろんその点で、今年新しい車があるのは良いことです。全員にとってのリセットですから。」 彼はこれがより公平なスタートを生むと信じており、昨年ベテランが旧レギュレーションに深い知識を持っていたのとは対照的だ。「これは大規模なルール変更で、すべてをリセットします。誰もが車を再学習しなければならないからです」とアントネッリは付け加えた。「誰が一番良く、早く理解するかで、本当に差がつきます。」 昨年、アントネッリは3つの表彰台とマイアミのスプリントポールを獲得して有望を示したが、避けられたクラッシュとプレッシャーで、特に地元イモラで挫折した。それでも、経験豊富なドライバーの強さを認めている：「他のドライバーは馬鹿じゃないし、かなり上手いです。だから彼らもすぐに理解すると思います。経験はまだ重要です。」運転の基本が均等化されるかもしれないが、アントネッリはアプローチと週末管理がベテランに有利になると予想し、2年目のF1シーズンで洗練された戦略を計画している。
