ルイス・ハミルトンが上海インターナショナルサーキットでの中国グランプリで、激しいオントラックデュエルを繰り広げシャルル・ルクレールを僅差でかわして3位を獲得した。このバトルでハミルトンはフェラーリでの初表彰台を飾ったが、1997年チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴから過度にアグレッシブだとの批判を受けた。フェラーリチーム代表のフレッド・ヴァスールは怖かったと認めつつ、ドライバーらのプロフェッショナリズムを称賛した。
中国グランプリでは、メルセデスがキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルで1位と2位を独占した。ハミルトンは1周目に一時先頭に立ったが、アントネッリに抜かれ、フェラーリ勢は序盤およびセーフティカー後の15周以上にわたりラッセルとバトルした。その後、ハミルトンとルクレールはレースの大半で最終表彰台の座を争い、ハミルトンが40周目に決定的に抜け出し、3.6秒差の3位でフィニッシュ、ルクレールは4位となった。新たなパワー・ユニット規則がエネルギー管理戦術を通じて接戦を生んだ。ヴィルヌーヴはSky Sports F1に対し、ハミルトンの動きについて「まあ、3位になったからフェアだった…が、ちょっと極端で、フェラーリのレースを台無しにした。彼らは2位と3位を走っていたのに」と語った。彼は続けた。「ブレーキングでかなり遅く仕掛け、それから激しく争ってタイヤを壊し、その2周でアントネッリに5秒失った。」ジェイミー・チャドウィックは異論を唱え、フェラーリは前のメルセデスに集中していたとし、ハミルトンのレースクラフトを称賛した。「良いレースクラフトには良い意識が必要で、私はその部分がかなり好き…それが今日の表彰台をもたらした。」ヴァスールはSky Germanyに対し「正直、時には少し怖くなるが、彼らがコントロールしていたと信頼している」と語った。ルクレールは戦いを楽しんだ。「本当に楽しんだ…とてもフェアで、ハードだがフェアなバトル…ルイスがただ強かった。」ハミルトンはこれを最も楽しんだF1レースの一つだと評した。
