Uma semana após anunciar o fim do Autosteer padrão em veículos novos, a Tesla atualizou seu configurador para exigir uma assinatura Full Self-Driving para o recurso de manutenção de faixa em todos os acabamentos Model 3 e Model Y. A mudança, baseada nos ajustes de acabamentos padrão de outubro de 2025, enfrenta críticas acentuadas por comprometer a segurança e priorizar assinaturas em meio a vendas em queda.
Este passo mais recente implementa completamente a mudança de política detalhada pela primeira vez na semana passada para os mercados dos EUA e Canadá, estendendo-se a todos os acabamentos sem avô. Anteriormente padrão por quase sete anos ao lado do Traffic-Aware Cruise Control gratuito, o Autosteer agora exige o pacote FSD (Supervisionado)—uma assinatura mensal de US$ 99 ou compra única de US$ 8.000 até 14 de fevereiro de 2026, após o qual apenas assinaturas se aplicam (com uma promoção temporária de taxa de US$ 49 notada no início deste ano). A reação negativa intensificou-se nas redes sociais e entre observadores da indústria. Usuários do Reddit lamentaram: “Sem centralização de faixa em um carro premium? O Nissan Leaf mais humilde agora vem com ProPilot padrão.” Respostas a Elon Musk no X chamaram de “uma jogada realmente ruim”, com medos de aumentos futuros nos preços do FSD. O Electrek rotulou como “uma má jogada para os consumidores e confusa para a marca”, apontando rivais como Toyota, Honda e Nissan que oferecem manutenção de faixa gratuita. Críticos enquadram a decisão como um “movimento desesperado” ligado às vendas em declínio da Tesla, com especulações de que vem do próprio Musk. Embora vise impulsionar a adoção do FSD, o paywall levanta alarmes de acessibilidade e segurança para compradores de EV de entrada, contrastando com recursos de segurança ativa padrão como frenagem de emergência que permanecem gratuitos.
