Une semaine après avoir annoncé la fin de l'Autosteer standard sur les nouveaux véhicules, Tesla a mis à jour son configurateur pour exiger un abonnement Full Self-Driving pour la fonction de maintien de voie sur tous les modèles Model 3 et Model Y. Ce changement, s'appuyant sur les ajustements des finitions standard d'octobre 2025, fait face à des critiques vives pour compromettre la sécurité et prioriser les abonnements face à des ventes en baisse.
Cette dernière étape met pleinement en œuvre le virage politique détaillé pour la première fois la semaine dernière pour les marchés américain et canadien, s'étendant à toutes les finitions sans grandfathering. Précédemment standard pendant près de sept ans aux côtés du Traffic-Aware Cruise Control gratuit, Autosteer exige désormais le package FSD (Supervised) — un abonnement mensuel de 99 $ ou un achat unique de 8 000 $ jusqu'au 14 février 2026, après quoi seuls les abonnements s'appliquent (avec une promo temporaire à 49 $ notée plus tôt cette année). La grogne s'est intensifiée sur les réseaux sociaux et chez les observateurs du secteur. Les utilisateurs Reddit se lamentent : « Pas de centrage de voie sur une voiture premium ? Le Nissan Leaf le plus modeste vient maintenant avec ProPilot en standard. » Les réponses à Elon Musk sur X qualifient cela de « vraiment mauvaise décision », avec des craintes de hausses futures des prix FSD. Electrek le qualifie de « mauvaise décision pour les consommateurs et confuse pour la marque », pointant les rivaux comme Toyota, Honda et Nissan offrant le maintien de voie gratuit. Les critiques présentent cela comme un « mouvement désespéré » lié au déclin des ventes de Tesla, avec des spéculations selon lesquelles cela vient de Musk lui-même. Bien que visant à booster l'adoption FSD, le paywall soulève des alarmes sur l'abordabilité et la sécurité pour les acheteurs d'EV d'entrée de gamme, contrastant avec les fonctions de sécurité active standard comme le freinage d'urgence qui restent gratuites.
