Teslas registreringar av elbilar i Europeiska unionen sjönk med 34,2% i november 2025 jämfört med föregående år, trots att försäljningen av batterieldrivna elbilar steg kraftigt totalt sett. Nedgången belyser bolagets pågående utmaningar mitt i ökad konkurrens från kinesiska rivaler som BYD. Data från Europeiska automobilproducenternas förening visar att Teslas marknadsandel krymper i regionen.
Tesla Inc. mötte fortsatta motvindar i Europa under november 2025, då nya fordonregistreringar i Europeiska unionen rasade med 34,2% år-för-år till 12 130 enheter, ner från 18 430 i november 2024. Över ett bredare europeiskt område – inklusive EU, Storbritannien och Europeiska frihandelsassociationen (EFTA) – sjönk registreringarna med 11,8% till 22 801 enheter från 25 840 året innan, enligt Europeiska automobilproducenternas förening (ACEA).
Denna nedgång skedde trots robust tillväxt i den totala elfordonsmarknaden. Registreringar av batterieldrivna elbilar i EU steg med 44,1% år-för-år, medan plug-in-hybridregistreringar ökade med 38,4%. Från januari till november 2025 utgjorde batterielbilar 16,9% av EU-marknaden, upp från 13,4% samma period 2024. Som The Guardian rapporterade: «Teslas försäljning av elbilar föll igen över hela Europa förra månaden, medan bolagets annus horribilis fortsatte.»
Marknadsandelsiffror varierar något beroende på källa och omfattning. CleanTechnica noterade att Teslas EU-marknadsandel sjönk till 1,4% från 2,1%, medan Stocktwits rapporterade en minskning till 2,1% från 2,5% över Europa. Till skillnad från detta blomstrade kinesiska konkurrenter: BYD:s registreringar växte med 221,8%, vilket höjde marknadsandelen till 2% från 0,6%, och SAIC Motors såg 20,9% tillväxt och behöll 2,2% andel upp från 1,9%.
Nedgången bygger på Teslas första årliga försäljningsnedgång 2024 sedan Model S-lanseringen. Analytiker är försiktiga; UBS sänkte sin Q4 2025-leveransprognos till 415 000 fordon från 429 000 och behöll 'Sälj'-betyg med målkurs 247 dollar, medan Deutsche Bank förväntar sig ett misslyckande. Teslas fokus på autonomi, inklusive godkännanden för fullständig självkörning planerade för Europa 2026, kan erbjuda framtida lindring, men europeiska tryck kvarstår mitt i lokal och kinesisk konkurrens.
