連邦政府のEV税額控除7,500ドルがなくても、電気自動車はガソリン車に比べて長期的に見てコスト効果が高いことが、所有コストの詳細な分析で明らかになった。燃料、メンテナンス、減価償却などの要因が、ほとんどのドライバーにとってEVを有利にする。ハイブリッド車は純ガソリン車より効率が良い中間的な選択肢を提供する。
車両の所有総コストには、購入価格、燃料または充電費用、メンテナンス、保険、減価償却が含まれる。ガソリン車はステッカープライスが最も安く——2026年Chevrolet Equinoxのようなモデルで通常3万ドル未満——電気自動車はバッテリーの高コストのため、EVバージョンで約36,495ドルから始まる。「バッテリーがEVが高い主な理由になるだろう」とCNETのEV上級ライター、アントゥアン・グッドウィンが語る。
燃料コストはEVの大きな利点を示す。自宅充電は全国平均電力料金0.175ドル/kWhで年間11,000マイルあたり約550ドルだが、26mpgと3.20ドル/ガロンのガソリンは1,320ドルだ。「電力は歴史的にガソリンより大幅に安い」とグッドウィンが指摘する。54mpgのToyota Priusのようなハイブリッドは給油コストをさらに抑えるが、効率ではEVに及ばない。
メンテナンスもEVの節約要因：電動パワートレインは修理が少なく、1マイルあたり6セントに対しガソリンエンジンは10セントで、オイル交換やスパークプラグ不要。「基本的に接続して忘れるだけ」とグッドウィンが説明する。ただし、EVのタイヤは追加重量で早く摩耗し、バッテリー交換などの大規模修理は高額。ガソリン車は複雑なエンジンで頻繁なメンテナンスを要し、ハイブリッドはその中間。
保険も同様のパターン：ガソリン車が最安、次いでハイブリッド、EVが修理費で最高。EVの減価償却は技術進化の速さで予測しにくく価値下落が速いが、市場成熟で安定する可能性があると専門家アメリア・ダルガードとグッドウィンが指摘。
5年間で2026 Chevrolet Equinox EVは42,792ドルに対しガソリンモデルは43,088ドル、10年で49,744ドル対56,994ドル。「全体的にEVの方がお得」とダルガード。年間走行距離や自宅充電の有無などの運転習慣が選択に影響するが、長期所有ではEVが優位。
