Charles Leclerc registrou o melhor tempo de volta no teste de pré-temporada da Fórmula 1 2026 no Bahrein, marcando 1m31.992s pela Ferrari no dia final. Lando Norris da McLaren foi segundo, a 0.879s, enquanto Max Verstappen ficou em terceiro pela Red Bull. Aston Martin limitou seu running a seis voltas devido a um problema de bateria.
O segundo e último teste de pré-temporada para a temporada de Fórmula 1 2026 terminou na sexta-feira, 20 de fevereiro, no Bahrein, com Charles Leclerc da Ferrari dominando as tabelas de tempos. O vencedor de oito Grandes Prêmios começou forte pela manhã com o melhor tempo de 1m33.689s, melhorando progressivamente à tarde para 1m33.629s, 1m33.162s e 1m32.655s com pneus C3. Trocando para o composto C4, ele registrou 1m32.297s e finalmente 1m31.992s, a única volta abaixo de 1m32s da semana e 0,8s mais rápida que o melhor tempo anterior de Kimi Antonelli da Mercedes em testes prévios. Lando Norris da McLaren, atrasado duas horas à tarde por trabalhos de setup após o stint matinal de Oscar Piastri, terminou em segundo com 1m32.871s nos C3, nove décimos atrás de Leclerc. Max Verstappen da Red Bull ficou em terceiro com 1m33.109s usando pneus prototype Pirelli, à frente de George Russell da Mercedes em quarto com 1m33.197s no mesmo composto. A Mercedes enfrentou desafios, incluindo uma bandeira vermelha matinal quando Antonelli parou por perda de pressão pneumática, exigindo troca de unidade de potência; Russell adicionou então muitos quilômetros. Pierre Gasly da Alpine garantiu o quinto lugar com 1m33.421s nos mais macios C5, superando Oliver Bearman da Haas por 0.066s; Bearman rodou com C3 durante o dia de 170 voltas da Haas. Gabriel Bortoleto da Audi foi sétimo com 1m33.755s no C4, seguido por Antonelli, o novato da Racing Bulls Arvid Lindblad (1m34.149s após 165 voltas) e Carlos Sainz da Williams. Valtteri Bottas da Cadillac marcou 1m35.290s em 99 voltas, enquanto Sergio Perez da Red Bull e Nico Hülkenberg da Audi ocuparam posições inferiores. Lance Stroll da Aston Martin completou apenas seis voltas sem tempo, encurtadas por falta de peças de motor devido ao problema de bateria de Fernando Alonso no dia anterior. O teste terminou com um procedimento de largada de corrida de prática, antes da abertura da temporada no Grande Prêmio da Austrália nos dias 6-8 de março.
