El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, expresó su decepción ante la posibilidad de que las decisiones de la FIA sobre las Oportunidades Adicionales de Diseño y Actualización (ADUO) alteren el orden competitivo de la Fórmula 1. Subrayó que las ADUO deberían ayudar a los fabricantes con dificultades sin permitir que superen a los líderes. Wolff considera que solo un fabricante de motores, Honda, necesita realmente estas actualizaciones adicionales.
La FIA introdujo las ADUO en el reglamento actual de unidades de potencia de la Fórmula 1 para evitar que se repitieran los problemas de 2014. El sistema mide la potencia del motor de combustión interna cada seis carreras: periodos 1-6, 7-12, 13-18 y 19-24. Los fabricantes que se encuentren entre un 2% y un 4% por detrás del motor de combustión interna líder obtienen una actualización adicional; aquellos que estén más de un 4% por detrás reciben dos. Las discusiones sobre las clasificaciones continúan durante el parón de abril, tras la cancelación de dos carreras en Oriente Medio. Wolff declaró a los periodistas, incluidos los de Motorsport.com, que el objetivo de las ADUO es ayudar a los equipos rezagados a recuperar terreno, no a superar a los líderes. "Debe quedar muy claro que cualquier decisión que se tome... si no se hace con absoluta precisión, claridad y transparencia... puede tener un gran impacto en el panorama del rendimiento y en el campeonato", afirmó. Insistió en que "no hay lugar para juegos tácticos" e instó a la FIA a actuar con el espíritu adecuado. Wolff cree que solo Honda califica como un equipo con dificultades, mientras que los demás se encuentran en un nivel similar. "Me sorprendería mucho y me decepcionaría que las decisiones sobre las ADUO supusieran cualquier interferencia en el orden competitivo tal y como está en este momento", añadió. La atención se centra en Ferrari, un estrecho rival de Mercedes junto a McLaren. El director de Ferrari, Frederic Vasseur, declaró en Shanghái: "La adición de las ADUO será una oportunidad para cerrar la brecha". Los rivales señalan que las decisiones de Ferrari, como un turbo más pequeño, podrían afectar la potencia de salida, cuestionando su elegibilidad para las ADUO. Wolff enfatizó la necesidad de supervisar las decisiones con datos precisos, esperando que la FIA proteja la integridad del deporte para que sirva como una herramienta de recuperación y no como un mecanismo para adelantar a otros.
